Третє покоління позашляховика Range Rover Sport, яке дебютувало навесні минулого року, перевірили на стійкість та маневреність на дорозі. На жаль, результати не потішили.
Випробування провело шведське видання km77.com. Експерти задіяли у «лосиному тесті» версію моделі з гібридним силовим агрегатом. Тестуємий екземпляр взутий у всесезонні шини Pirelli Scorpion. Його вага без водія складає 3030 кг.
Британський позашляховик позиціонується як спортивний, але ідеальної керованості він показати не зміг. На швидкості 75 км/год він не впорався із завданням та зніс кілька конусів. Утримати його у цьому коридорі не змогла навіть електронна система стабілізації.
Тільки після кількох спроб Range Rover Sport зміг показати добрий результат на швидкості 69 км/год. Це звичайно не ідеальний показник, але він набагато кращий, ніж у звичайного Range Rover. Той раніше зміг пройти «лосиний тест» лише на швидкості 63 км/год.
Експерти видання зазначили, що спортивна модель більш маневрена і у неї менше крени кузова. Але повертаність недостатня. Також через велику вагу гібридний позашляховик з 4,4-літровим з бітурбованим двигуном V8 потужністю 434 к.с. і 839 Нм крутного моменту не зміг розвинути велику швидкість.
https://www.youtube.com/watch?v=liMpkLyzErg&embeds_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&feature=emb_logo
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
