Японская компания Hitachi Zosen разработала новый твердотельный аккумулятор с самой высокой в мире емкостью. Как утверждают разработчики, их аккумулятор способен работать не только в экстремальных промышленных условиях, но и в космосе. Презентация новинки состоялась в Токио.
Емкость новой батареи составляет 1000 мАч, что примерно в 7 раз больше, чем у предыдущих моделей компании. Эксплуатировать батарею можно при температурах от +100 до -40С. Кроме того, в ее производстве не используются герметики или растворители. Как подчеркивают разработчики, меньшее количество примесей уменьшает сопротивление и увеличивает производительность аккумулятора.
Среди достоинств батареи нового поколения более высокая эффективность и меньший риск возгорания по сравнению с литий-ионными блоками. К 2025 году японцы планируют удвоить показатель емкости. Компания уже начала производство прототипа и занята поисками партнера для коммерциализации проекта.
Недавно Hitachi Zosen подписала соглашение с Японским агентством аэрокосмических исследований об испытании твердотельных батарей в космосе. В течение полугода они будут эксплуатироваться в японском модуле Kibo на МКС. В космос батареи отправят осенью 2021 года. От них запитают бортовое оборудование.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
