Корпорація «Еталон» оголосила про відновлення виробництва на своїх чернігівських підприємствах, зруйнованих російськими окупантами. Під час військових дій по ним було випущено 250 артилерійських снарядів та три ракети. В результаті адміністративні будівлі, лабораторія та корпуси цехів постраждали на 50-70%. Зокрема, гальванічний цех зруйнували практично повністю. Загальна сума збитків склала 30 мільйонів доларів.
Після того, як росіяни «зробивши жест доброї волі» залишили територію області, керівництво корпорації вирішило відновлювати виробництво самостійно. Все літо та осінь тривали роботи з розбору завалів, монтажу обладнання та відновлення комунікацій. Лише одного скла знадобилося 20 тисяч квадратних метрів.
Як повідомили в «Еталоні», у грудні на всіх заводах корпорації вдалося відновити робочий процес, але стіни та дахи є ще не скрізь. На підприємствах вже працює 500 осіб. У 2023 році планують розпочати виробництво кількох нових моделей. Вони розроблені фахівцями науково-дослідного інституту автомобілебудування, який входить до складу корпорації.
Йдеться про 72-місний міський автобус довжиною 9,3 метрів та 44-місний туристичний автобус моделі А11123 довжиною 10,7 метра та з багажником на 6,5 кубічних метрів. Також у планах міжміський автобус А08317-31 для перевезення людей з обмеженою мобільністю.
Крім того, на 2023 рік заплановано презентацію першого електроавтобусу — А08611. Це 9-метровий міський автобус на 54 пасажиромісця, здатний проїхати на одному заряді батареї до 200 км. Окрім нових моделей Чернігівський автозавод покаже рестайлінгові версії автобусів серії А081.
У керівництві «Еталону» розраховують, що держава підтримає корпорацію замовленнями. З рештою вони впораються самі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
