Dodge Challenger T/A 1970 року — це єдина спеціальна комплектація маслкару, призначена для шосейних гонок Trans American Sedan Championship. Загалом цього року випустили 2399 таких автомобілів. Один із них знайдений занедбаним в Арканзасі.
46 років стоянки на вулиці не пройшли для «Челленджера» безслідно. У нього немає двигуна та салону, а кузов «поїжений» іржею. Поряд з автомобілем зберігалися оригінальний блок двигуна та багато його деталей. Також там знайшлися оригінальні ралійні колеса та деякі інші елементи кузова.
Незважаючий на такий далекий від ідеалу стан автомобіля автори YouTube-каналу Auto Archeology взялися його відновити. Кінцевого результату в опублікованому ними відео немає, але надалі обіцяний ролик із виїздом маскару на дорогу.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=GpEvvikkVtQ[/embed]
Dodge Challenger T/A 1970 комплектувався двигуном 340 Six Pack з трьома двокамерними карбюраторами Edelbrock. За заявою виробника потужність двигуна складала 290 к.с., але фактично досягала 320 к.с. Також маслкар оснащувався автоматичною або механічною чотириступінчастою коробкою передач, гідропідсилювачем керма та дисковими гальмами.
Challenger T/A був першим серійним автомобілем із різнорозмірними шинами: E60x15 спереду та G60x15 ззаду. Спеціально налаштована підвіска включала стабілізатори поперечної стійкості.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
