Команда Renault DP World F1 Team продемонструвала чудовий результат на Гран-прі Бельгії, набравши 23 очка завдяки четвертому місцю і бонусному очку за найшвидше коло Даніеля Ріккардо і п'ятого місця Естебана Окона на трасі Спа-Франкоршам.
На останньому колі гонки Даніель отримав одне додаткове очко за найшвидше коло і фінішував четвертим, а Естебан обігнав Алекса Албона в шикані Les Combes і в підсумку посів п'яте місце - кращий результат його виступів у Формулі-1.
У річницю трагічної аварії Антуана Юбера на трасі Спа-Франкоршам результат команди став гідною даниною пам'яті французькому пілотові.
Обидва пілоти впевнено стартували: Естебан обганяв Албона на виїзді з повороту La Source, а Даніель тиснув на Макса Ферстаппена в п'ятому повороті.
Під час автомобіля безпеки на 10-му колі обидві машини зробили піт-стоп і встановили шини Hard, Естебан пропустив Албона. На останньому колі він повернув п'яте місце. Даніель послідовно випередив Переса і Гаслі, повернувши свою стартову позицію.
Набрана кількість очок на Гран-прі Бельгії стала найбільшою з моменту повернення Renault DP World F1 Team в Формулу-1 в 2016 році.
Даніель Ріккардо, стартував 4-м, фінішував 4-м; найшвидше коло: «Відмінна гонка і результат для команди. Сьогодні у нас був прекрасний темп, і четверте місце - це сильний результат. Минуло багато часу з тих пір, як я показував краще коло в гонці, тому класно, що сьогодні мені вдалося це зробити. Коли інженер назвав мені кращий на той момент час, я подумав: «Я зрозумів!». Мені вдалося проїхати дійсно гарне коло - я використовував всю ширину траси, і у мене все вийшло. Можливо коло вийшло навіть кращим, ніж у вчорашній кваліфікації! У минулому році ми також добре, як зараз в Бельгії, виступили в Монці. Подивимося, як будуть складатися події на наступному етапі, але ми вирушаємо в Італію з великою впевненістю в своїх силах».
Естебан Окон, стартував 6-м, фінішував 5-м: «Сьогодні п'яте місце було нашим, тому я радий, що зміг відвоювати його на останньому колі. Просто фантастика, що команда заробила очки за четверте і п'яте місця - ми були дуже швидкими весь уїк-енд і змагалися з топовими машинами. Я обігнав Алекса Албона на старті, але пропустив його на піт-стопі. Механіки відмінно його провели, тому ще належить з'ясувати, як так вийшло, що я виїхав позаду. Після цього довелося попрацювати, аби скоротити відставання і провести обгін. Приємно, що машина добре себе показує на трасах подібного типу, ми з оптимізмом вирушаємо в Монцу».
Сиріл Абітебул, керівник команди: «Сьогоднішній результат ми присвячуємо пам'яті Антуана Юбера, про який думали весь уїк-енд. Ми знали, що Спа підходить нашій машині, тому ризикували багатьма очками. Ми задоволені сьогоднішнім результатом, але повинні зберігати концентрацію. Це та ж машина, яка не увійшла в десятку кращих в Барселоні і не завжди стабільна, що не дозволяє нам на рівних боротися з конкурентами. Поліпшення стабільності - наш головний пріоритет. Гарний результат дозволив скоротити відставання від суперників в Кубку конструкторів, а краще коло Даніеля доповнило наш успіх, який став нагородою для всіх в Вірі, хто протягом кількох років напружено працював заради поліпшення силової установки. Ми трохи відсвяткуємо результат, який надав нам сил для продовження атаки на наступних етапах. Проте, ми вже зосередилися на підготовці до Монці, де має бути важливе нововведення, що стосується кваліфікації. Ми повинні якомога краще до цього підготуватися».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів