У світовій автомобільній промисловості з'явився новий потужний гравець, націлений на лідерство на ринку гібридних силових установок та ДВЗ. Французька група Renault та китайський холдинг Geely уклали угоду про стратегічне партнерство. Воно передбачає створення спільного підприємства у рівних частках. Нове СП управлятиме п'ятьма інженерно-конструкторськими центрами у різних частинах світу та 17 заводами на трьох континентах.
Лише на початковому етапі загальна чисельність співробітників підприємства складе близько 19 тисяч, а обсяги виробництва — не менше 5 мільйонів одиниць. Обмежуватися поставками для Renault, Geely та їхніх дочірніх підприємств й стратегічних партнерів компанія не планує. Як повідомляється, продукція нового СП буде доступна всім бажаючим.
Зі слів голови Renault Group Луки де Мео, виробництво автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними силовими установками залишиться актуальним ще кілька десятиліть. А створення спільного підприємства вирішує проблему технологічної залежності, головного виклику майбутньої епохи.
Новини про цю угоду збіглися у часі з Днем капіталу, який Renault Group проводила у Парижі. Під час заходу було озвучено низку ініціатив, спрямованих на прискорення трансформації компанії в рамках стратегії Renaulution.
Як було заявлено, нова франко-китайська компанія запрошує до співпраці партнерів та акціонерів, які мають бажання стати частиною проєкту, націленого на збереження екосистеми планети через створення систем з нульовим рівнем викидів.
Докладніша інформація про нове СП очікується найближчими місяцями. Сама ж рамкова угода набуде більш офіційного формату у 2023 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
