Повнорозмірний кросовер Renault Grand Koleos обзавівся новою версією з приставкою Esprit Alpine Noir у назві. Вона вийде тиражем у 999 екземплярів за ціною від 28 тисяч доларів кожен.
Новинка виглядає дуже зловіще. Grand Koleos Esprit Alpine Noir заснований на топової версії Esprit Alpine й отримав абсолютно чорне забарвлення кузова. У чорному відтінку виконані навіть решітка радіатора і бічні молдинги, а ще вставки на бампери та пороги. Їздить кросовер на чорних 20-дюймових колісних дисках з оригінальним дизайном.
Темна тематика продовжується і в салоні моделі. Тут в чорному виконана не тільки обробка і передня панель, а навіть накладки на педалі. На підлозі є спеціальні килимки, які відповідають цьому стилю. В кабіні кожного автомобіля закріплена табличка із зазначенням порядкового номера. В оснащення входить цифрова приладова панель, мультимедійна система з великим екраном, окремий екран для переднього пасажира, сидіння з підігрівом, трьохзонний клімат-контроль, аудіосистема Bose, проекційний дисплей, камери кругового огляду та адаптивний круїз-контроль.
Змін під капотом кросовера не сталося. Лімітований Renault Grand Koleos Esprit Alpine Noir наводить у рух 2,0-літровий двигун потужністю 211 к. с., який працює у парі з 7-ступеневим «роботом» та системою переднього приводу. Модель доступна також з 245-сильною гібридною установкою на основі 1,5-літрового чотирициліндрового двигуна. Продаватися новинка буде на ринку Південної Кореї за ціною від 40,9 млн вон (близько 28 тисяч доларів).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
