Renault відновлює продаж паливного седана Megane на ринку Європи. Раніше у виробництво повернули модель з бензиновим мотором, а тепер на конвеєр став і дизельний варіант.
Першою країною, де з'явиться дизельний Megane стане Польща. Седан отримає в оснащення 1,5-літровий двигун dCi потужністю 115 к.с. і 270 Нм крутного моменту, який працює у парі з семиступеневим «роботом» EDC. Витрата палива у цієї версії моделі становить 4,7 л на 100 км. Її вартість на ринку Польщі починається від 114 тисяч злотих (близько 27 тисяч євро). Renault Megane буде доступний в кількох комплектаціях.
Базова версія оновленого Megane отримала в оснащення цифрову приладову панель, мультимедійну систему з 7-дюймовим екраном, двозонний клімат-контроль, парктронік та шість подушок безпеки, а також систему контролю смуги руху та автоматичного гальмування. У топової версії встановлений 9,3-дюймовий екран мультимедії, є адаптивний круїз-контроль та система розпізнавання дорожніх знаків.
Що стосується бензинового варіанту седана Renault Megane, який також доступний на ринку Польщі, то він комплектується 1,3-літровим мотором TCe, який видає 149 к. с. потужності і 240 Нм крутного моменту. В парі з ним працює механічна коробка передач. Вартість такої версії моделі починається від 102 000 злотих (близько 24 тисяч євро). Нагадаємо, що виробництво седана ведеться на заводі Renault в Туреччині.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
