Модельна лінійка компанії Renault незабаром поповниться новим кросовером під назвою Boreal. Він є спорідненим Dacia Bigster та старшим братом Duster, і буде пропонуватися на 70 ринках.
Закамуфльовані прототипи новинки виїхали на дорожні тести, де і були помічені фотошпигунами. Судячи з фото, Boreal буде повнорозмірним та приєднається до C-сегменту. Його профіль повторює Bigster, а передня частина схожа з Duster. Винятком є тільки емблема Renault на решітці радіатора та ширший повітрозабірник у бампері. Також у нового кросовера виражені колісні арки, інший задній бампер і спойлер без поглиблення в центрі.
Салон новинки на фото не показали. Інсайдери стверджують, що інтер'єр Boreal буде мінімалістичним з 7 - або 10-дюймовою цифровою панеллю приладів та мультимедійною системою з 10,1-дюймовим екраном. Очікується широкий список систем допомоги водієві й асистентів безпеки. Багажний відсік буде як у Bigster – 667 літрів.
Офіційної інформації про силову установку нового кросовера теж немає. Очікується, що базова версія буде поставлятися з 1,3-літровим турбодвигуном потужністю 167 к. с. При цьому Dacia Bigster пропонується з 1,2-літровим трьохциліндровим двигуном на 130 к. с., який доповнений стартер-генератором. Доступний ще й гібридний варіант на основі 1,8-літрового чотирициліндрового двигуна, який працює у парі з електромотором. Сумарна віддача установки – 155 к. с.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
