Французская компания Renault представила электрический минивэн Zoe Van, который появится в линейке производителя до конца этого года. Новинка станет модифицированной версией электрического хэтчбека Zoe, который превосходно зарекомендовал себя.
Практичный коммерческий автомобиль оснащен такой же силовой установкой, как и пассажирская версия, то есть одним электромотором мощностью 107 л.с., который позволяет разогнаться с места до "сотни" за 11,4 секунды. Запас хода до 395 километров обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 52 кВт/ч. Используя мощную зарядку на 50 кВт восполнить батарею Zoe Van до 80% можно за 30 минут. Для полной зарядки от устройства на 22 кВт потребуется не менее 2 часов.
Основным отличием минивэна Zoe Van от пассажирской версии является наличие большого грузового пространства, вместимостью до одного кубического метра, отсутствие заднего ряда сидений и защитный резиновый слой на полу с четырьмя точками крепления. Самый маленький электрический фургон Renault также получил сетчатую перегородку за передними сидениями и функциональные задние двери, окна которых покрыты непрозрачной пленкой. Грузоподъемность модели составляет 387 килограмм.
Новинка будет представлена в двух комплектациях - Business и Business +. В оснащение минивэна в версии Business входит цифровая приборная панель с 10-дюймовым экраном, мультимедийная система с дисплеем на 7 дюймов и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер, круиз-контроль и многое другое. Отделка Business + добавляет больше технологий и функций комфорта, включая спутниковую навигацию, беспроводную зарядку смартфона, задние датчики парковки и камеру, автоматический климат-контроль.
Стоимость Renault Zoe Van стартуют от 19 380 фунтов стерлингов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
