Intermeccanica Murena 429 GT – один із найрідкісніших автомобілів у світі, про існування якого більшість людей і не підозрюють. Ідея його створення належить двом фанатам гірських лиж із Нью-Йорка – Чарльзу Швендлеру і Джозефу Восу. Втілити її в реальність взялося туринське кузовне ательє Intermeccanica. Спершу планувалося виготовити два автомобілі. Перший екземпляр був готовий через 13 місяців.
У 1969 році американсько-італійський шутінг-брейк показали на автосалоні в Нью-Йорку, де він був «найшвидшим у світі універсалом». На торгах 20-21 березня в Палм-Біч продадуть перший із десяти випущених універсалів. Саме він і виставлявся в Нью-Йорку.
Кузов автомобіля пофарбований в яскраво-червоний колір, з яким контрастує чорна радіаторна решітка з чотирма вбудованими круглими фарами. На незграбній кормі – круглі задні ліхтарі та поворотники. Murena 429 GT укомплектований 7.0-літровим мотором V8 від Ford Thunderbird і триступінчастою автоматичною коробкою передач. Потужність агрегата – 360 к.с. при 4600 об/хв. Максимальний крутильний момент в 650 Нм доступний при 2800 об/хв. Гідні цифри навіть для сьогоднішнього дня. Під час випробувань в 1970 році універсал розігнався з місця до 96 км/год за 7.5 секунд і подолав відрізок в 402 метри за 15.5 секунди.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
