В начале 1990-х сотрудничество Mercedes-Benz и AMG вылилось в один из самых крутых проектов в виде заряженного седана Mercedes 190 E 3.2 AMG (W 201). Тогда было построено всего 125 экземпляров данной модели, из которых 84 ед. получили 4-ступенчатую АКПП. И именно сейчас такой автомобиль, с автоматической трансмиссией, выставила на продажу баварская компания Classic Trader! Оценили четырехдверку в солидные 59 000 евро. Для сравнения, таких денег стоит новенький Toyota Land Cruiser 200.
Столь внушительную цену за 27-летний Мерседес продавец объясняет не только маленьким тиражом модели. Дело в том, что именно этот седан имеет уникальный, неповторимый окрас и цветовое оформление салона: кузов выкрашен в сине-черный цвет, а салон обладает темно-зеленой кожаной отделкой.
Кроме того, у него нет фирменного спойлера AMG - первый владелец пожелал от него отказаться еще "на заводе". В остальном же автомобиль получил полный пакет: кондиционер, электролюк, культовое радио Becker Mexico, литые диски AMG, спортивная подвеска AMG, спортивная выхлопная система AMG, электропривод стекол, обогрев сидений, подушка безопасности водителя и многое другое.
Что же касается истории этого Mercedes 190 E 3.2 AMG, автомобиль был зарегистрирован в ноябре 1992 года в Штутгарте и с тех пор имел трех владельцев (причём первым владельцем был работник Мерседеса). Пробег составляет 106 000 километров. Изношенные расходники и шины - заменены. Состояние седана в целом - очень хорошее.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
