Так, безперечно, "Жигулі" в ідеальному стані цінуються в наш час, але це більше стосується класики, а сьогодні йтиметься про більш свіже покоління радянських автомобілів. 2109 або, як її називали за кордоном - Lada Samara, дожила до сьогоднішніх днів практично в заводському стані, намотавши лише 11 421 кілометрів. Такий екземпляр виставили на продаж у Польщі, і власник має намір виручити кругленьку суму від його продажу.
"Зубило" був улюбленцем всіх забезпечених людей Радянського Союзу, а також про нього мріяв кожен молодий хлопець тих років. Як же її не хотіти, коли з усіх динаміків навколо доносився хіт: "Твоя вишнева дев'ятка". Шанували цей автомобіль і братки, обираючи саме 5-дверну модифікацію, замість 3-дверної. Вона давала змогу швидко і без проблем упакувати в автомобіль 4-5 великих хлопців, і сміливо їхати у "своїх питаннях".
Щодо конкретної машини, обов'язково варто відзначити, що цей екземпляр є дорестайлінговою версією 2109, а відповідно оснащений "короткими" крилами і решіткою радіатора, пофарбованою в колір кузова. У салоні ви знайдете магнітолу, коректор фар, а також регулятор яскравості підсвічування в автомобілі. Цей ВАЗ такий близький до оригіналу, що навіть на тунелі під ногами задніх пасажирів можна побачити плівку. Рік випуску - 1989-й, силова установка досягає об'єму в 1.5 літра, видаючи при цьому понад 70 к. с.
Власник хоче отримати за машину 30 000 польських злотих, що на сьогодні еквівалентно 7800 доларів США. Сума цілком виправдана, адже таких машин в наші дні залишилися одиниці.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
