BMW 7 Series в кузові E23 - важлива модель для колекціонерів класичних автомобілів, і не тільки тому, що це було перше покоління флагмана марки. За допомогою «сімки» баварці хотіли стати повноправним конкурентом Mercedes-Benz і його розкішного S-класу.
Седан 7 Series також запам'ятався тим, став першим BMW оснащеним подушкою безпеки і системою ABS, а також індикатором інтервалу обслуговування.
Враховуючи поважний вік моделі, знайти BMW 7 Series E23 в хорошому стані, безумовно, великий талан. Але цей виставлений на продаж у США BMW 735i, судячи з усього, є відмінним варіантом для справжніх цінителів бренду.
Цей екземпляр «сімки» було випущено в одній з останніх партій 1987 року, в якому вже відбулася презентація другого покоління E32. Дивно, що за 32 роки цей автомобіль встиг проїхати лише 56 тисяч кілометрів.
Під капотом цього седана розташована 3,5-літрова "шістка", потужністю 182 к.с. і максимальним крутильним моментом у 290 Нм.
Власник стверджує, що автомобіль зберігався в гаражі і перебуває у відмінному стані. Судячи з фото, зовні і всередині седан справді має дуже непоганий вигляд. Якщо з технікою у цього BMW 7 Series E32 такий самий порядок, то 12 000 доларів, які просить за нього продавець здаються не такою вже й великою сумою.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
