Отвечать за производство этого культового автомобиля будет подразделение компании совместно с производителями фильмов. И, несмотря на высокую цену, желающих приобрести этот DB5 явно будет предостаточно. Не зря же эта ограниченная партия получила название Goldfinger Continuation.
Автомобили выпустят как дань памяти третьему фильму о британском шпионе. Так что да - за 3 370 000 долларов каждый владелец Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation получит полный набор гаджетов из картины. А это, на секундочку, дымовая пушка, поворотные регистрационные знаки и бронепластина в задней части кузова. А координатор трюков Крис Корбулд также обеспечит каждый "бондомобиль" бутафорскими пулеметами и радаром.
Получит автомобиль, впрочем, и новые фишки. Речь, разумеется, идет о современных технологиях. Так, шасси новых DB5 будут собирать из малоуглеродистой стали по оригинальным чертежам. Кузовные панели и рядную атмосферную "шестерку" объемом 4 литра - из алюминия
На выходе двигатель будет выдавать 294 лошадиные силы, которые через пятиступенчатую "механику" будут передаваться на заднюю ось. Оригинальный DB5, который производили в середине 1960-х, был ненамного слабее. Те автомобили также оснащались четырехлитровыми моторами, но производили они 286 лошадиных сил.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
