Цього дня, 18 серпня 1959 року, журналістам вперше дозволили проїхатися на новому компактному автомобілі Mini від компанії BMC. Тест-драйви пройшли у Чобхемі у графстві Суррей. Машина вийшла на ринок в епоху паливного дефіциту, спричиненого Суецькою кризою 1956 року. Бензин у Великій Британії був нормований - на одного водія на місяць потрібно було всього 45 літрів.
Mini був розроблений командою під керівництвом талановитого конструктора грецького походження - Алека Іссігоніса лише за 25 місяців. Вперше у світовому автобудуванні рядний, 4-циліндровий двигун розташували спереду не вздовж, а впоперек. Цей агрегат робочим об'ємом 850 см куб. розвивав 34 к. с.
Невеликі 10-дюймові колеса (з шинами розробки Dunlop спеціально для цієї моделі) розташовувалися по кутах автомобіля. У результаті Mini, як жартували, вийшов зовні менше, ніж усередині. Довжина автомобіля становила лише 3,05 м. У 1964 році машина отримала гідроеластичну підвіску коліс, яку вперше використали на Morris 1100.
Вже 1959-му було виготовлено близько 20 тис. машин, а наступного року ця цифра збільшилася до 100 тис. од. У 1965 році Mini розміняв перший мільйон, а всього до 4 жовтня 2000 року було випущено 5 387 862 автомобіля.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
