Цього дня, 23 серпня 1969 року в Румунії, на заводі в місті Міовені почався випуск відомої згодом моделі Dacia 1300. Цікаво, що марка Dacia є стародавньою назвою країни.
Спочатку автомобілі випускалися лише з 4-дверним кузовом типу седан. А в 1973 додалися універсал Dacia 1300 Break і пікап Dacia 1302.
Ця машина була ліцензійною копією передньопривідного автомобіля Renault 12. Вона оснащувалась 4-циліндровим 1,3-літровим «верхнеклапанником» у 54 к. с. З ним вона розвивала швидкість до 140 км/год. А витрата палива становила 7,5 – 8 л на 100 км.
У 1979 році на автосалоні Бухаресті була представлена вдосконалена версія машини. І вже пізніше, у 1982 році їй було присвоєно нову назву – Dacia 1310. У типовий ряд 1984 модельного року додалося купе зі зниженим дахом – 1410 Sport, а 1987-го з'явилася Dacia c кузовом ліфтбек – модель 1320.
А нове покоління автомобіля дебютувало в 1989 році, під колишнім індексом Dacia 1310. У порівнянні з попереднім зміни були незначними, але зовні автомобілі значно відрізнялися завдяки наявності масивних пластикової решітки радіатора, що отримала чотири круглі фари замість двох прямокутних.
Машина випускалася спочатку у двох версіях: седан та універсал. Але в 1990 з'явилися також ліфтбек - Dacia 1325 Liberta і фургон Dacia 1310.
Треба сказати, що до кінця 80-х років. автомобілі сімейства Daciа явно застаріли, зокрема, вже не відповідали діючим тоді в Європі стандартам безпеки. Ось чому 1994 року почали виробляти повністю оновлену лінійку – під назвою Dacia Nova. Ця машина за рядом показників була кращою за попередницю. Однак так і не замінила її, бо коштувала дорожче і пропонувалася лише з тісним кузовом ліфтбек.
Ось чому вже в 1998-му модель 1310 була оновлена знову. Вона отримала систему безпосереднього упорскування палива, каталізатор і почала відповідати нормам Євро 2. Наступного року налагодили випуск машини зі зміненою носовою частиною, яка отримала прізвисько «Посмішка Ільєску», на честь тодішнього глави держави.
Потрібно сказати, що на протязі всього виробництва автомобілі Dacia 1300/1310 добре продавалися. Цьому сприяли низька ціна, хороше співвідношення ціни та якості, а також недорогий сервіс. Машину експортували не тільки до країн Східної Європи та СРСР, а й до Південної Америки, Канади, Китаю, Північної Кореї, а також до Великобританії, Данії та Нідерландів.
Останній автомобіль сімейства Dacia 1310, з кузовом седан, зійшов із конвеєра 21 липня 2004 року. А всього з 1969 року було вироблено 1 959 730 автомобілів Dacia 1300/1310.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
