Цього дня, 11 січня 1913 року американський виробник Hudson представив публіці модель Type 54 - перший у світі легковий автомобіль із повністю закритим багатомісним кузовом, який отримав назву седан.
Яке ж походження цього терміна? За однією з версій, цим словом у далекому минулому в Англії так називали паланкіни – криті ноші, на яких транспортували знатних персон у сидячому положенні.
За іншою версією цей термін завдячує своїм походженням французькому місту Седан, в якому будували популярні карети.
Потрібно сказати, що на початку XX століття автомобілі з кузовами закритого типу були не такими, як сьогодні. Двомісні типу Coupe та більш просторі типу Limousine призначалися лише для пасажирів. А водій сидів на рамі попереду кузова, немов кучер на відкритій усім вітрам лаві. У кращому разі його захищали від вітру та опадів лише вітрове скло або простенький козирок над головою. Тож цю несправедливість і усунула вперше фірма Hudson.
А яке становище з кузовною термінологією сьогодні? Наприклад, у США, як і раніше, застосовують термін Sedan. Німці ж віддають перевагу Limousine, причому для найменших автомобілів – це Kompacte Limousine, а для найбільших – Luxuslimousine. А ось у французів термін інший – Berline, причому теж із градацією за класом: для малюків – Berline compacte, а для представницьких авто – Berline Luxuese. А в Англії седани називають іншим словом – Saloon.
Що ж до держав колишнього «союзу», то тут зазвичай використовується термін «седан». Однак для представницьких машин, т.з. "членовозів" використовують термін "лімузин", але лише в тому випадку, якщо є перегородка між основним салоном та робочим місцем водія.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
