Недавно мы фантазировали на тему – каким автомобилям необходим мотор V8, и не всем такие мечты пришлись по вкусу. Но оказалось, что некоторые производители воплотили подобные фантазии в жизнь. Например, в небольшой родстер BMW Z3 решили запихнуть огромный V12.
BMW Z3 был весьма популярной моделью в своем сегменте и даже засветился в одном из фильмов про агента 007 (“Золотой глаз” 1995 г.). У родстера была и М-версия с шестицилиндровым мотором от M3, но этого баварским инженерам показалось недостаточно и они разработали безумный вариант с V12!
Автомобиль был создан в единственном экземпляре, выкрашен в особый цвет Kyalami orange и оснащен 326-сильным двигателем M73 V12, который в то время использовался на флагманском седане 750i и купе 850i.
Максимальная скорость такого родстера превышала 260 км/ч, а первая сотня разменивалась за 5,5 с, но получить удовольствие от динамичной ездой, к сожалению, было невероятно трудно. Мотор с дюжиной цилиндров предсказуемо оказался слишком тяжелым для компактного Z3, вес которого составлял около 1300 кг, в то время как двухдверка 850i весила ровно на тонну больше.
Вместо идеальной развесовки родстер получил 70% перевеса на переднюю ось и стал просто опасен в скоростных поворотах. Кроме того, объемному двигателю было очень тесно под капотом, из-за чего агрегат часто перегревался.
В итоге ярко-оранжевый BMW Z3 V12 пополнил коллекцию экспонатов в фирменном музее марки.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
