Бронеавтомобили начала Второй мировой: интересный расклад

01 вересня 2019, 20:07
Бронеавтомобили начала Второй мировой: интересный расклад

К началу Второй мировой в польской армии находилось 88 легких бронеавтомобилей образца 1934 года (WZ.34). В принципе они были устаревшими, с колесной формулой 4х2, их хотели заменить на французские Panhard 4х4, но не успели. Боевой вес составлял 2,1 т – 2,2 т.

В башне устанавливалась 37-мм пушка Puteaux образца 1918 г. или 7,2 мм пулемет Hotchkiss образца 1925 г. Толщина вертикальных листов брони составляла 8 мм, наклонных – 6 мм. Моторы были слабенькие, всего в 20 л.с.: Сitroen B14 (1477 см куб.) или Fiat 108 (995 см куб.). Тем не менее, бронеавтомобили ухитрялись развивать до 50 – 55 км/ч.

Были в польской армии также шесть бронеавтомобилей на шасси грузовика Ursus – образца 1929 г. Броня у них располагалась под большими углами наклона и ее толщина составляла 4 – 10 мм. Полная масса составляла – 4,8 т. Скорость – до 45 км/ч. А вооружение было тоже, что и на легких броневиках.

Что касается немецкой армии, то к началу Второй мировой она имела куда более совершенные легкие автомобили. Они были полноприводными и имели расположенные сзади мощные моторы Horch в 90 л.с.

Корпус составляли броневые листы толщиной 8 мм, расположенные под большими углами наклона. Максимальная скорость достигала 90 км/ч. Модель Sd.Kfz 221 имела в башне пулемет MG34 калибра 7,92 мм, а модель Kfz 222 – оснащалась 20-мм автоматической пушкой KvK 30 или 38. Полная масса машин составляла соответственно – 4,0 и 4,8 т. С 1935 по май 1940-го было выпущено 339 машин Sd.Kfz 221, а с 1936 по июнь 1943-го – 989 машин Sd.Kfz 222.

Впрочем, в польской кампании широко применялись и более примитивные машины - Sd.Kfz 13, которые были выпущены в 1932 – 34 гг., на шасси легковой модели Adler 4х2. Они имели открытый сверху броневой корпус с толщиной листов 8 мм и установленный за небольшим щитом пулемет MG13 калибра 7,92 мм. Мотор в 60 л. с. разгонял машину весом 2,1 т до 70 км/ч.

Интересный случай произошел в ночь со 2 на 3 сентября 1939 года. Машины польского 51-го дивизиона бронеавтомобилей наткнулись на взвод немецких бронеавтомобилей из 9-го разведывательного полка 2-й легкой дивизии. Фашисты как раз атаковали колонну польской кавалерии, а польские бронеавтомобили организовали засаду и сначала ослепили противника фарами, а затем обстреляли. Было уничтожено три немецких бронеавтомобиля.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз