Двадцять перша Волга. В роки свого виробництва ця машина вважалася символом успіху і благополуччя. На ній їздили тільки багаті люди і різні представники влади. Однак трохи пізніше ГАЗ-21 втратив свою божевільну вартість, але не втратив своєї автентичності та крутості. Виробництво цієї моделі припинилося в далекому 1970 році, а відповідно до наших днів живі екземпляри практично не дійшли.
Однак періодично автомобілі без пробігу все ж зустрічаються. Більша частина з них була законсервована в гаражах з тих чи інших причин. Саме такою машиною є наша сьогоднішня героїня. Ця чорна Волга була знайдена в Німеччині і зараз її продають у німецькому містечку Лемвердер. За заявою власника, за весь період експлуатації машина проїхала лише 2000 кілометрів.
Перед тим як виставити машину на продаж, її повністю перебрали, виправивши всі недоліки, які на ній залишив час. Авто оснастили новими гальмами, а також переглянули всю проводку. Однак продавець запевняє, що всі елементи автомобіля залишилися оригінальними. Газ-21 оснащений 2,5-літровим 4-циліндровим двигуном на 85 к.с., який працює в парі з 3-ступінчастою коробкою перемикання передач.
Цей автомобіль зійшов із конвеєра в 1967 році і на сьогодні, за цей раритет, власник має намір отримати кругленьку суму в 16 000 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
