Самым массовым автомобилем Mercedes-Benz, без сомнения, является модель семейства W123, которая выпускалась с 1975 по 1986 год и разошлась по свету в количестве почти 2,7 млн экземпляров. Львиная доля – 2,4 млн пришлась на седаны, в том числе и с удлиненной колесной базой.
Более того, эта модель стала первым авто с «трехлучевой звездой», получившим кузов типа универсал – таких реализовано порядка 200 тыс. ед. И оставшаяся сотня тысяч пришлась на элегантные двухдверные купе. Интересно, что на базе W123 ряд специализированных кузовных ателье выпускал машины скорой медицинской помощи и даже катафалки.
Неудивительно, что у этого легендарного «Мерседеса» сегодня имеется сотни тысяч поклонников по всему миру, в том числе и в Украине. Вот только посмотрите, как наши счастливые владельцы этих авто украшают своих любимцев: один на решетку радиатора прикрутил желтого утенка (см. фото в заголовке), а второй – приварил трубчатые пороги от внедорожника.
А теперь непосредственно о подарке для фанатов. Не так давно в Украине вышла интересная книга, рассказывающая о легендарном Mercedes-Benz W123 через уникальные изображения рекламных проспектов тех лет. Более того, здесь очень много увлекательной технической информации. Так вот, теперь издательство предоставило возможность получить эту книгу совершенно бесплатно, скачав ее в электронном виде.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
