Найповажнішим за віком вантажним автомобілем, який дожив до наших днів, є машина Daimler-Motor-Lastwagen, випущена, тільки уявіть, 125 років тому. Сьогодні вона знаходиться у фірмовому музеї Mercedes-Benz у Штутгарті.
Цікаво, що двома роками раніше, у 1896-му Daimler виготовив найпершу вантажівку у світі. На жаль, вона не збереглася, тому в експозиції представлено її репліку.
Що ж до оригіналу 1898 року, то він розрахований на вантажопідйомність 1,25 т і оснащений 2-циліндровим бензиновим двигуном робочим об'ємом 1527 см куб, що розвиває максимальну потужність 5,6 к. с. при 720 об/хв. Першими покупцями таких машин стали броварні, які перевозили однією вантажівкою до 12 бочок з пивом (у кожній було по 60 л).
На зорі автомобілебудування вантажівки швидко завоювали популярність, тому що в обслуговуванні обходилися дешевше, ніж утримання цілої стайні, і при цьому працювали швидше з повним навантаженням. До речі, максимальна швидкість найстарішої вантажівки становила лише 12 км/год.
Незважаючи на те, що представлений Daimler-Motor-Lastwagen з'явився ще позаминулому столітті, багато закладених у ньому принципів стали основоположними для вантажівок на наступні десятиліття. По-перше, це двигун, розташований під сидінням водія.
По-друге, шарнірний рульовий механізм замість ланцюгового. По-третє, головна передача із шестерним приводом, що стала прообразом сучасних мостів із планетарною передачею. А також гальма лише на задніх колесах.
А ось про комфорт водія на той час особливо не думали. Вантажівка 1898 року не мала даху, а тому водій задовольнявся лише брезентовою накидкою. Добре, що була підвіска коліс – спереду на листових ресорах, а ззаду на гвинтових пружинах, що гасила вібрації, що передаються від дороги через колеса на дерев'яних ободах, оббитих залізом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
