Олівер Еванс був гарячим прихильником і пропагандистом застосування парових двигунів — як стаціонарних, так і призначених для використання на транспорті. Ще 234 роки тому він отримав патент на паровий двигун високого тиску. І той став силовою установкою найпершого створеного в Америці автомобіля, який "за сумісництвом" був і найпершою у світі машиною-амфібією.
У 1801 році міська влада міста Філадельфія замовила Евансу плоскодонне судно з паровим двигуном, яке мали намір використовувати для робіт з поглиблення гавані. У 1804 році його було виготовлено на заводі, що належав Евансу. Однак підприємство розміщувалося за дві милі від води, і виникло питання: як же доставити туди судно завдовжки 9,14 м, завширшки 3,66 м і вагою 15,62 т.
Перші спроби використовувати колеса для цієї мети були невдалими, проте Еванс продовжував наполегливо працювати. У підсумку він створив плавальний транспортний засіб, який назвав Oructor Amphibolus, що можна перекласти як "землечерпалка, що плаває". Для руху сушею там використовували канатний привід від парового двигуна на колеса. А на плаву в справу вступало велике колесо з лопатями, винесене за корму.
І ось 15 серпня 1805 року вулицями Філадельфії проїхав паровий самохід, який спустився до води спеціально прокладеною дорогою, а потім поплив, і досить швидко, вивергаючи клуби диму з топки і хмари пари з котла.
Усе це відбувалося на очах людей, яких зібралося близько 20 тисяч. І що цікаво, видовище це було для них не безкоштовним: з кожного взяли по 25 центів на користь творців машини. Оце діловий підхід!
У 1805 році Еванс опублікував свою книгу "Супутник молодого інженера". У цій роботі він не тільки глибоко висвітлив основні принципи конструювання парових машин, а й розглянув перспективи їх використання як на сухопутних, так і на водних транспортних засобах.
Згодом конструктор створив кілька парових самоходів, призначених для експлуатації на дорогах. У фундаментальній енциклопедії "Промисловість і техніка", яку видавали в 1901 – 1904 рр., про Еванса сказано: "Цей інженер дав таке пророцтво, яке вже збулося: "Теперішнє покоління бажає задовольнятися каналами, наступне – віддасть перевагу залізницям, а їхні освічені нащадки користуватимуться моїм локомотивом як найдосконалішим засобом перевезення".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
