Цього дня, 25 березня 1901 року на «Тижні гонок у Ніцці» (Nice Race Week) автомобіль Mercedes 35 hp здобув перемогу. Максимальна швидкість досягла 86 км/год, а середня – 51,4 км/год.
Автомобіль Mercedes 35 hp, заявлений бароном де Ротшильдом, на фініші гонки "Ніцца-Салон-Ніцца" 25 березня 1901 року. Вільгельм Вернер виграв гонку на дистанції 392 кілометри – з результатом 6 годин 45 хвилин.
В 1900 інженер Вільгельм Майбах і син Готтліба Даймлера - Пауль створили нову, прогресивну на ті часи модель автомобіля під назвою Mercedes. Вона вже мала компонування, яке згодом стало класичним: двигун рідинного охолодження знаходився спереду, а ведучі колеса - ззаду.
Mercedes 35 hp
Перед двигуном був встановлений радіатор стільникової конструкції. Цікаво, що він складався із труб прямокутного, а не круглого перерізу. Це дозволяло зменшити кількість води вдвічі – до 9 л. Робочий об'єм 4-циліндрового двигуна становив 5913 см куб., а потужність 35 к. с. Крутний момент через шестерну 4-ступеневу коробку передач передавався на задню вісь через ланцюговий привід. У порівнянні з однокласниками машина мала нижчий центр ваги та збільшену довжину. Кузов був відкритий, спочатку двомісний, спортивного типу, але потім був зроблений суто пасажирським, розрахованим на чотирьох людей.
Переможець Вільгельм Вернер (стартовий номер 5) на гоночному автомобілі Mercedes 35 hp. Стартовий номер 3 – гоночний автомобіль Mercedes 35 hp Леметра (2 місце). Стартовий номер 20 – автомобіль Rochet-Schneider.
Mercedes 35 hp барона де Ротшильда, за кермом Вільгельм Вернер під час гонки. Малюнок Ханса Лиски, 1960 рік.
Доктор Ріхард Ріттер фон Штерн за кермом Mercedes 35 hp посів третє місце.
Гоночний автомобіль Mercedes Simplex барона Генрі де Ротшильда потужністю 35 hp під час підйому на пагорб Ніцца-Ла-Тюрбі, 29 березня 1901 року. За кермом Вільгельм Вернер, якому судилося стати водієм кайзера.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
