Mercedes-Benz S-Class на протяжении многих лет является эталонным автомобилем. А если еще и в тюнинге AMG, так вдвойне! Отличным примером такого "тандема" является Mercedes S 55 AMG, который принес в 2002 году колоссальные 500 л.с. мощности, 4,8 секунды до "сотни" и максималку в 250 км/ч! И вот один из таких авто выставлен на аукцион в Интернете - на американском сайте Bringatrailer появилось объявление о продаже S 55 AMG 2003 года. Аукцион истекает 31 июля 2019 года, сейчас максимальная ставка (по состоянию на 29 июля) составляет всего чуть меньше 15 000 долларов (да, это цена нового Renault Duster). Далеко цена наверняка не уйдёт, посему данный Мерс может стать выгодной покупкой. Особенно, если учесть, что на его одометре менее 11 000 км. В настоящее время на рынке подержанных автомобилей не найдено сопоставимых предложений, а у других бэушек типа S 55 AMG зачастую куда больший пробег.
Под капотом авто - S 55 - 5,4-литровый V8 AMG, выдающий вышеупомянутые 500 л.с. мощности и крутящий момент в 700 Нм. Как пишет продавец, машина оснащена комплектом Kleemann, который включает модернизированный компрессор, тюнинг ECM, новые каталитические нейтрализаторы и шикарные 19-дюймовые колеса. Такой технический пакет прекрасно дополняет обвес AMG - с громоздким передним спойлером и боковыми юбками. Снаружи и внутри S-Class окрашен в серый графит, в интерьере использованы деревянные вставки, сделанные из коричневого тополя.
При всё этом у автомобиля еще и пышное оборудование. Помимо серийных функций, первый владелец заказал в своём время дополнительных опций более чем на 20 000 долларов. К ним относятся система Keyless Go, навигация Comand и вентилируемые передние и задние сиденья. В целом, когда-роскошный седан AMG стоил внушительные 129 980 долларов.
Впрочем, есть у автомобиля и недостатки в виде небольших повреждений. Так, на кузове сбоку имеется царапина, функция плавного закрытия двери водителя вышла из строя, а багажник можно открыть теперь только из салона.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
