В Соединенных Штатах практически одновременно одна и та же компания выставила на торги два мощных немецких седана - Mercedes E 55 AMG W210 и BMW M5 E39. Оба черного цвета, оба имеют V8 и задний привод. Но вот что их сильно отличает, так это цена!
На момент написания этой заметки Мерседес 1999 года оценили в 7500 долларов, а вот BMW 2003-го - в нешуточные 45 тысяч. Неплохой такой разброс, ага?...
Зато у "пятерки" пробег меньше в два раза - 46 400 против 86 400 км. Оба автомобиля находится в отличном состоянии, хотя у М5 ранее прекрашивалась задняя правая дверь и есть небольшие следы от попадания камней на капоте. Документы - в полном порядке. В прошлом году Мерседес прошёл ТО, в ходе которого ему поставили новый датчик коленвала, свечи и опоры двигателя, а месяц назад заменили масло и фильтры. БМВ же последние годы не трогали вообще, поэтому новому владельцу придётся завести машину на обслуживание.
Mercedes E 55 AMG
BMW M5 E39
Что там по характеристикам? В случае Mercedes E 55 AMG - это 5,4-литровый V8 мощностью 354 л.с. и крутящим моментом 530 Нм, который состыкован с 5-ступенчатым автоматом. А вот в BMW M5 E39 установлен 4,9-литровый V8, выдающий 400 л.с. и 500 Нм, его двигатель работает в тандеме с 6-скоростной механикой. Баварец ускоряется до "сотни" за 5,3 с, а вот детище из Штутгарта - за 5,7 с. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч на обоих автомобилях.
Оснащение у машин тоже примерно на одном уровне. Mercedes-Benz предлагает кожаный салон с деревянными вставками, электрический люк, ксенон, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, датчик дождя, электропривод сидений с функцией памяти, звуковая система Bose и многое другое. Со своей стороны BMW порадует нового обладателя кожаной отделкой салона, сиденьями с электроприводом и подогревом, спутниковой навигацией, климат-контролем, акустикой M-Audio и др.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
