Автобусний рух, який з'єднав два найбільших міста Північної Америки, організувала велика компанія-перевізник — Continental Trailways. Маршрут завдовжки в 3154 милі (5046 км) автобус покрив за 88 годин 55 хвилин. З них 77 годин він перебував безпосередньо в русі.
Цікаво, що квиток на таку поїздку обходився кожному пасажиру в чималу на ті часи суму – 56 доларів і 70 центів. До слова, сьогодні подорож цим же маршрутом на комфортабельному автобусі Greyhound обходиться теж недешево — в 225 доларів. Що ж являв собою автобус, який вперше здійснив таку поїздку?
Варто сказати, що в 50-ті рр. сильну конкуренцію традиційним для США далеким автобусним перевезенням становила цивільна авіація, яка тоді вже отримала швидкісні реактивні літаки. У підсумку частина пасажирів віддала перевагу автобусам авіасполучення.
Тому невеликі виробники міжміських автобусів почали йти з ринку. До кінця десятиліття на плаву залишилися лише дві великі компанії — General Motors і Flixible. Щоправда, ще в Канаді залишалися три невеликі автобусобудівні фірми, але вони на ринку США помітної ролі, зрозуміло, не відігравали.
У першій половині 50-х рр. компанія Continental Trailways використовувала міжміські автобуси фірми Flixible. У виробничій програмі цієї фірми в 1950 році з'явилася модель Visicoach, яка прийшла на зміну автобусам Clipper. Ті вели свою історію ще з 1938 року. Щоправда, після закінчення Другої світової, в 1946 році їх вдосконалили і виробництво відновилося.
Автобус Visicoach зберіг традиційний стиль попередника, але головною відмінністю були сильно подовжені ромбоподібні вікна і сріблясте забарвлення боковин кузова. Довжина цієї машини 35 футів (10,66 м) була стандартною для американських міжміських автобусів 30-х рр. Щоправда, наприкінці десятиліття вже почали з'являтися і машини довжиною 40 футів (12,19 м), але вони погоди не робили.
Автобус Visicoach був розрахований на 29 сидячих пасажирів. Водночас багажне відділення розташовувалося по-старому — в задній частині і мало корисний об'єм лише 68 куб. футів. (6,3 м куб.) а от у двовісних сучасників воно розміщувалося вже під підлогою і становило 200 – 300 кубічних футів (18,5 – 27,87 м куб.).
Випуск автобусів Visicoach завершився в 1956 році. А на наступний рік з'явилася його модернізована версія — з піднятим дахом, що робила його схожим на півтораповерховий. Ця машина отримала назву Starliner і випускалася до 1967 року.
Vistaliner VL100Однак гордістю компанії-виробника став інший автобус, який з'явився ще в 1965 році і був півтораповерховим насправді. Це модель Vistaliner, вона ж VL100. Цей автобус був розрахований на 35 пасажирів і став конкурентом знаменитому, теж півтораповерховому лайнеру — Scenicruiser Greyhound
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
