22 листопада 1967 року відбулася презентація відомого згодом шведського автомобіля SAAB 99. На його фірмовій емблемі красувався силует двомоторного бомбардувальника, бо фірма свого часу займалася виробництвом літаків. І її назва відповідно розшифровувалася як Svenska Aeroplane AB.
SAAB 99 являв собою передньоприводний компактний автомобіль завдовжки 4370 мм, завширшки 1690 мм і заввишки 1440 мм. Важила машина 1200 кг. Кузов несного типу своєрідної, форми пропонували у варіантах седан (дво- і чотиридверному) і хетчбек Сombi-coupe (три- і п'ятидверному).
Чотирициліндровий двигун із верхнім розподільним валом запозичили у фірми Triumph. Робочий об'єм його становив 1709 см куб., а потужність — 80 к.с. Його було встановлено поздовжньо, і щоб не подовжувати капот, КП і головну передачу розмістили безпосередньо під ним. А доступ до мотора здійснювався через капот, що відкидається вбік. Максимальна швидкість машини становила 155 км/год.
У 1971 році робочий об'єм двигуна збільшили до 1854 см куб., а в коробці передач прибрали механізм вільного ходу, в якому, як виявилося, не було необхідності. Цікаво, що на моделі цього року в ролі опції можна було замовити електропідігрів сидіння водія – річ незайва в умовах північного клімату.
А в 1972 році машина отримала двигун робочим об'ємом 1985 см куб., який розвивав 100 к.с. і відрізнявся підвищеною надійністю. З ним авто досягало швидкості 162 км/год. У варіанті з електронною системою уприскування фірми Bosch мотор виходив на показник в 115 к.с. А у варіанті з турбонаддувом він видавав на-гора вже 145 к. с. і "максималка" становила 195 км/год.
На всіх перерахованих модифікаціях коробка передач стояла механічна, 4-ступенева. Підвіска передніх коліс була незалежна пружинна, на поперечних важелях. Задня була теж пружинна, але на поздовжніх важелях і з нерозрізною колісною віссю.
У 1968 – 84 рр. було вироблено 588 643 автомобілі SAAB 99, а в 1977 – 80-му рр. лише 10 607 моделей SAAB 99 Turbo.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
