Малолітражка SAAB 93, що дебютувала рівно 68 років тому, відрізнялася зовні від звичних автомобілів тих років і головне - виділялася цікавими технічними рішеннями.
Перші автомобілі марки SAAB були оздоблені незвичайною емблемою. Це був вид спереду на двомоторний літак з двома гвинтами, що обертаються. Справа в тому, що шведська компанія SAAB, утворена 1937 року, спочатку випускала саме авіаційну техніку. І абревіатура у її назві розшифровувалась як Swenska Aeroplan AB.
У 1949 році почався випуск автопервістка марки – моделі SAAB 92. Це була компактна модель з дводверним несучим кузовом. Форма останнього була, за поняттями тих років, цілком обтічна, хоч і дещо консервативна – відчувався англійський вплив.
Попереду поперечно стояв двотактний 2-циліндровий моторчик DKW робочим об'ємом 764 см куб. у 25 к. с. Надалі його потужність було підвищено на 3 к. с. Підвіска всіх колес була незалежною, пружинною.
У 1952 році з'явилася модель з дещо покращеною зовнішністю – SAAB 92B. Замість колишньої невиразної решітки радіатора з чотирма горизонтальними прутами з'явилася невелика, витончена вертикальна решітка, з боків від яких розходилися молдинги-«вуса».
Всі ці "риси портрету" перейшли і на наступну модель - SAAB 93, що з'явилася 1955 року. Проте вона стала новим, важливим етапом в історії марки. Двигун, хоч і залишався двотактним, отримав замість двох циліндрів три. Маючи насправді колишній робочий об'єм (748 см куб.), він видавав на гора помітно більшу потужність – вже 33 к. с.
У машини з'явилася нова триступенева коробка і нова незалежна, важільно-пружинна підвіска коліс. При спорядженій масі 780 кг максимальна швидкість сягала 120 км/год. Витрата палива становила 6 - 8 л на 100 км. Через три роки почали встановлюватися панорамне лобове скло і посилені гальма. Ця модель позначалася як SAAB 93B.
Ще потужнішим став експортний варіант машини, що отримав назву SAAB GT 750. Її форсований двигун розвивав до 55 к. с., а максимальна швидкість збільшилася зі 125 до 145 км/год.
З 1955 по 1962 рік було вироблено 52 731 автомобіль сімейства SAAB 93 всіх версій.
На автомобілях SAAB у 50-60-ті роки відомий гонщик Ерік Карлссон переміг у низці престижних міжнародних змагань. Так, він двічі поспіль, у 1961 та у 1962 рр. завоював першість у знаменитому ралі Монте-Карло. Він виступив там на машині SAAB із моторчиком лише 841 см куб., але потужністю 70 к. с. Цікаво, що сам спортсмен, який приніс славу фірмі SAAB, був родом із Трольхеттану – міста, де й був розташований автозавод компанії.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
