21 жовтня 1953 року на Лондонському автосалоні англійське відділення компанії Ford презентувало модель Popular 103Е. Ця машина, незважаючи на застарілий дизайн, виправдала свою назву і таки стала популярною. Протягом наступних п'яти років (1953-1959 рр.) було реалізовано 155 340 машин.
І це незважаючи на те, що паралельно випускалася і модель Ford Anglia — із таким же мотором, але зовсім з іншою, сучасною зовнішністю. Звісно, вона була помітно дорожчою, але за популярністю навіть перевершила модель Popular: в 1953-1959 рр. було реалізовано 348 841 такий автомобіль.
Що стосується машини Popular, то вона була розвитком іншого автомобіля Ford Anglia, випущеного в 1939 – 1953 рр. тиражем 166 864 екз. Той мав 4-циліндровий двигун в 24 к. с. (993 см куб.), а пізніше – в 31 к. с. (1072 см куб.).
Цей же мотор, довівши його потужність до 37 к.с. і почала ставити на малолітражки наступного покоління – Popular 100Е і Anglia, які дебютували в 1959 році. Він забезпечував їм швидкість відповідно 100 і 110 км/год. Таких Popular до 1962 року було випущено 126 115 екз.
Потрібно сказати, що англійці були не першими, хто використовував назву Popular таке вдале для масової малолітражки.
Ще в 1934 році офіційну назву popular отримав чеський автомобіль Skoda 420 (995 см куб., 22 к.с.). А потім воно перекочувало і на наступну модель — Skoda Popular OHV. Та мала вже більш потужний, верхньоклапанний мотор (1089 см куб., 32 к.с.). У 1934 – 37 рр.було випущено 4200 машин Popular 420, а в 1938 – 1946 рр. - 6600 Popular OHV. За тодішніми чеськими мірками це було не так вже й мало. Так що і ці автомобілі теж цілком виправдовували своє ім'я.
Цікаво, що в 1946 році чехи в своїй черговій моделі малолітражки від назви popular відмовилися і дали їй просто цифровий індекс – Skoda 1100. А пояснили це так: хочемо, мовляв, підкреслити, що нова машина відрізняється від попередньої за якістю. Дивний аргумент, але факт залишається фактом.
Але і це ще не все. Ще в 1935 році фірма Opel представила на Берлінському автосалоні модель P4, вона ж Popular. Машина мала дуже тісний 4-місний кузов, але вдалий мотор в 23 к.с. (1074 см куб.). Він перекочував потім на малолітражки Kadett (1936 – 1940 рр.), а після Другої світової — і наш "Москвич-401". Машин P4 Popular в 1935 – 37 рр. виготовили 65 859 од.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
