Эта Волга ГАЗ-24 была выпущена в 1983 году и недавно прошла реставрацию. Внешность привлекает внимание свои первозданным видом – такое впечатление, что машина только что сошла с заводского конвейера. Правда, передние диски расширены на дюйм, а задние – полтора. Оказывается, передняя подвеска позаимствована от ГАЗ-31105, а задняя – и вовсе от Volvo 960.
Салон также выдержан в стиле ГАЗ-24. Правда, сиденья были полностью переделаны, получили новый каркас и кожаную обивку. Только на доработку салона ушло порядка 15 тыс. долларов.
Самое интересное скрывается под капотом . Это легендарная V-образная «восьмерка» Toyota 1UZ-FE рабочим объемом 4,0 л и мощностью 280 л.с. Коробка передач – автоматическая. Интересно, что рычаг КПП выдержат в ретростиле – для переключения рычаг нужно немного утопить.
С «тойтовским» «сердцем» Волга отлично держится в современном потоке машина, не уступая по динамике разгона иномаркам. К сожалению управляемость осталось прежняя – с малоинформативным рулем, практически без обратной связи. А вот плавность хода осталась на высоте. В итоге получилась отличная ГАЗ-24 Волга – с аутентичной внешностью и современной динамикой. Правда цена такого аппарата - 2,5 млн руб. (40 тыс. долларов).
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1214&v=f10npjnqzKg
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
