На вулицях українських міст частенько можна побачити повнопривідні КрАЗ-255б1, прозвані "лаптіжниками", які працюють евакуаторами автобусів і тролейбусів, що поламалися на маршруті. Виявляється, наші КрАЗи займаються тим самим і в румунській столиці — Бухаресті.
І тому приклад ось ці фотографії, розміщені на сторінці Autocamioane roman diesel tatra kraz у Фейсбуці. На них видно, як захисного забарвлення КрАЗ-255Б1 буксирує низькопідлоговий тролейбус Ikarus-415Т.
Про приналежність Кременчуцького всюдихода до аварійно-технічної служби свідчить відповідний напис на синьому тенті бортової платформи – Interventie Depamare Auto. До речі, автопарк рятувальників не обмежується тільки КрАЗами.
Як видно з іншого фото, тут також працює ще один всюдихід 6х6, тільки вже румунського виробника DAC. Це представник армійського сімейства СN, яке випускали з 1977 року і було запропоновано в різних варіантах: з колісною формулою 4х4, 6х6 і 8х8 і вантажопідйомністю від 3 до 10 тонн.ашини комплектувалися ліцензійними дизельними двигунами MAN D2156 і 5-або 6-ступінчастими коробками передач.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
