У цей день, 21 вересня 1960 року, компанія Ford презентувала нове сімейство легких розвізних автомобілів – під назвою Econoline. Вони виявилися довгожителями – машини у кількох поколіннях протрималися на конвеєрі аж до 2014 року.
На відміну від свого побратима за класом вантажопідйомності - капотного пікапа Ford F-100, новий автомобіль Econoline E-100 отримав вагонне компонування. Кожух двигуна розташовувався над передньою віссю, між двома сидіннями.
Машина пропонувалася у трьох основних версіях: суцільнометалевий фургон, пікап та мікроавтобус. Елементи дизайну, у тому числі решітка радіатора нагадувала англійську машину Ford Thames 400E.
Щодо механічної частини, то двигун і трансмісія були запозичені від легкового автомобіля Ford Falcon. Стандартним агрегатом спочатку була рядна шістка робочим об'ємом 2,3 л і потужністю 85 к. с. Пізніше з'явився й інший 6-циліндровий мотор - більшого об'єму, 2,8 л, який розвивав 101 к. с. В 1965 році останній став стандартним оснащенням.
Коробка передач застосовувалася механічна, 3-ступенева. Однак у 1963-64 рр. могла встановлюватись й 4-ступенева версія. Крім того, на автомобілях із двигуном у 101 к. с. можливим був й 3-ступеневий автомат Cruise O-Matic. Ведучим був заднім міст. Підвіска всіх коліс була залежною на поздовжніх напівеліптичних ресорах.
Найбільший попит мали автомобілі Ford Econoline з кузовом фургон. Так, у 1963 році їх було продано 48 620 од., тоді як пікапів – лише 11 394 од. Усього з 1961 по 1967 роки. виготовили 544 335 од. машин першого покоління.
Довжина стандартного фургона (Van) складала 4275 мм, а подовженої версії (Super Van) – 4732 мм. Машина була завширшки 1905 мм та заввишки 1953 мм. Колісна база складала 2286 мм. Вантажопідйомність дорівнювала 700 кг.
1968 року з'явився автомобіль Ford Econoline другого покоління, він був презентований як модель 1969 року. Тут використовували важче шасі, а колісну базу подовжили на 450 мм. Двигун перемістився під невеликий капот спереду. Істотно змінився й дизайн. Але це, як кажуть, вже зовсім інша історія.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
