У цей день, рівно 55 років тому підрозділ Lincoln представляє свою нову модель – дводверне купе Сontinental Mark III. Машина вийшла на американський ринок під власним брендом Continental - на противагу передньопривідному Сadillac Eldorado. І що, цікаво, за перший повний рік продажів обігнала цього конкурента. Сontinental Mark III був побудований на платформі Ford Thunderbird, проте за своїм статусом був на сходинку вище.
Одним з його козирів став оригінальний дизайн - з фарами, що ховаються за щитки, решіткою радіатора в дусі Rolls-Royce і, звичайно, опуклою кришкою багажника, зі «сковорідкою» під запасне колесо.
Модель, що й казати, вийшла чималенькою – завдовжки майже п'ять з половиною метрів за триметрової колісної бази. Під довжелезним капотом встановили 7,5-літрову V-подібну "вісімку" Ford 385, що видавала на-гора 365 "коней".
Сontinental Mark III став першим американським автомобілем, який отримав радіальні шини Michelin X як стандартне оснащення. Взагалі комплектація машини була на рівні. Вінілова або шкіряна оббивка, вставки з натурального горіха, електрорегулювання передніх крісел і навіть годинник Сartier. Також можна було замовити автоматичний кондиціонер (аналог клімат-контролю), люк у даху, магнітолу з 8 доріжками, круїз-контроль, фари з автоматичним затемненням проти засліплення зустрічних авто, тоновані вікна та ще багато всього.
У 1969 році ціни на Сontinental Mark III стартували з $6 741, що на сьогоднішній день можна порівняти з $50 тис. Всього за три роки, по 1971-й включно, було реалізовано 79 381 од.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
