У цей день, 8 грудня 1951 року в палаці Шаумбург у Бонні першому канцлеру ФРН Конраду Аденауру було передано представницький лімузин Mercedes-Benz 300 сімейства W186. За весь час перебування на посаді – до 1963 року він змінив шість таких машин.
А останню з них, 1959 року випуску (кузов W189), викупив в особисте користування і їздив на ній аж до своєї смерті в 1967 році. Така багаторічна прихильність політика до цієї моделі дала їй неофіційну назву «Мерседес Аденаурера».
Сьогодні останній автомобіль Аденаурера дбайливо зберігається у заводському музеї Mercedes-Benz. Це версія Limousine з подовженою на 200 мм (до 3150 мм) колісною базою. Між кабіною водія та основним салоном встановлена скляна перегородка з електроприводом. Є й відкидний столик. На задньому вікні є сонцезахисна рулонна шторка. А ось кондиціонера на цій машині не було, тому над заднім диваном встановили трилопатевий вентилятор.
Цікаво, що на Mercedes-Benz 300 їздив ще й Федеральний президент. Вирізнялися машини прапорцями на крилах. Якщо у канцлера орел був зображений на чорно-червоно-золотому тлі (кольорах німецького прапора), то президентський орел був на золотому тлі в червоній рамці.
На відміну від ранньої моделі W186 на машині W189 стояла трилітрова "шістка" не з карбюратором, а з системою упорскування. У результаті потужність зросла зі 125 до 160 к. с. Швидкість сягала 165 км/год. Модель Mercedes-Benz 300 пропонувалася також й у версії 4-дверного кабріолету. Одна така рідкісна машина була презентована на Технічному фестивалі Old Car Land 2021 у Києві. Якщо седанів за весь час виготовили 7746 од., то кабріолетів всього 642.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
