Цього дня рівно 33 роки тому розпочався новий етап в історії легкових автомобілів Skoda. Після придбання контрольного пакета акцією концерном Volkswagen чеський виробник увійшов до його складу, але зберіг при цьому свій популярний бренд.
Історія легкових автомобілів марки Skoda сходить до літа 1925 року, коли до складу великого машинобудівного концерну Skoda увійшла фірма Laurin-Clement, що випускала такі машини.
У період після Другої світової завод у місті Млада-Болеслав випускав цілу гаму легкових автомобілів. До речі, на базі одного з них вироблялися з 1957 року на філії в місті Врхлабі вантажопасажирські версії та фургони Skoda 1201, які у великій кількості поставлялися в нашу країну.
На самому початку 90-х рр. у зв'язку з переходом країни на ринкову економіку підприємство Skoda опинилося у важкому фінансовому становищі. І їй довелося піти під крило могутнього Volkswagen.
Перша спільна розробка з'явилася в жовтні 1994 року. Це була модель Felicia, створена на базі автомобіля Favorit. Крім колишнього двигуна робочим об'ємом 1,3 л вона отримала новий мотор від Volkswagen — бензиновий в 1,6 л, з безпосереднім уприскуванням палива, і 1,9-літровий дизель. На цій базі почався випуск і вантажопасажирської версії — Felicia Combi.
Новим етапним кроком в історії марки Skoda став випуск у 1997 році передової за технічними рішеннями моделі Skoda Octavia. Цей 5-дверний хечбек був створений на шасі, уніфікованим з автомобілем Volkswagen Golf четвертого покоління.
Бензиновий агрегат в 1,6 л з багатоточковим уприскуванням, розвивав 75 к.с. і розганяв машину до 170 км/год. Можна було замовити і 1,8-літровим мотор. Крім того, пропонувався турбодизель робочим об'ємом 1,9 л з п'ятьма клапанами на циліндр (три впускних, два випускних) і з системою впуску змінного перерізу. Він мав потужність 125 к. с. і забезпечував «максималку» в 201 км/год.
Саме завдяки цим машинам, добре зустрінутим споживачами, завод знову став одним з провідних європейських легкових виробників.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
