Цього дня, 30 грудня 1905 року, француз Віктор Емері (Hemery), виступаючи на автомобілі Darracq, встановив світовий рекорд швидкості на суші – 176,46 км/год. Що ж являли собою машини цієї марки?
Ще в 1891 році підприємець Олександр Даррак утворив фірму з виробництва велосипедів, а через п'ять років переключився на автомобілі. Починаючи з 1901 року, вони виступали на різних змаганнях, причому успішно і здобули там низку нагород. І врешті-решт керівництво фірми вирішило замахнутися і на світовий рекорд швидкості.
У листопаді 1904 року гонщики В. Емері та П. Бара почали заїзди на яскраво-червоних гоночних машинах. На кожній стояв двигун робочим об'ємом 11,8 л, що розвивав 100 к. с. Важила машина рівно 1000 кг. І 30 грудня 1904 року П. Бара встановив рекорд – 168,222 км/год.
Наступного, 1905 року, боротьба за абсолютний рекорд швидкості розгорілася між багатьма фірмами. Але підсумок був підведений знову-таки на автомобілі Darracq, і знову 30 грудня. Цього разу на старт вийшла зовсім інша, куди потужніша машина. На ній стояла V-подібна верхньоклапанна «вісімка» робочим об'ємом 22518 см куб., яка розвивала 200 к. с. - рівно вдвічі більше попередниці.
Цікаво, що з метою зменшення ваги автомобіль позбавили кузова. На голе шасі просто встановили два сидіння: одне для водія, інше, як було тоді прийнято, - для механіка. І цією машиною Емері, під час заїзду у французькому місті Арль, таки встановив новий світовий рекорд.
Потрібно додати, що 1905 рік був надзвичайно вдалим для цього талановитого спортсмена. Декількома місяцями раніше, виступаючи знову ж таки на автомобілі Darracq, він вийшов переможцем у двох престижних перегонах: у США – на Кубок Вандербільда, і в Європі – на перегонах в Арденах, Citcuit d's Ardenne (див. нижнє фото).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
