Цей автомобіль Maserati А6 1500, що дебютував у Женеві рівно 77 років тому, був розроблений не для перегонів, як попередники, а для повсякденної експлуатації шанувальниками швидкісної їзди.
Ще у 1926 році Альфієрі Мазераті та троє його молодших братів утворили у місті Болонья фірму, де почали виготовляти гоночні автомобілі. У 1932 році після смерті Альфієрі компанію прибрали до рук підприємливі бізнесмени Омір і Адольф Орсі. Спрацюватись з ними у братів ніяк не виходило і врешті-решт 1947 року вони покинули фірму.
Але як не дивно, назву свою компанію після цього не змінила, та й зберегла ефектну емблему. Остання була зроблена у вигляді тризуба – атрибута давньоримського бога морів, Нептуна. Такий вибір пояснити просто: тризуб був і на гербі Болоньї.
Після закінчення Другої світової фірма Maserati перебувала у тяжкому фінансовому становищі. Особливого доходу поодинокі гоночні машини, зрозуміло, не могли принести. Паличкою-рятівницею могли стати тільки автомобілі спортивного типу, розраховані на більш-менш широке коло споживачів.
І ось вже 1946 року розпочалися роботи над прообразом такого «пасажирського» авто. Конструкція шасі його була взята з гоночної машини, створеної ще в 1936 році. Тут застосовувалася периферійна лонжеронна рама та трубчастий каркас кузова. Що стосується рядного 6-циліндрового двигуна робочим об'ємом 1,5 л, то він був дуже суттєво дефорсований, зокрема, мав один верхній розподільний вал замість двох. Він розвивав лише 65 к. с. Проте, гоночні гени давали себе знати: машина могла розвивати швидкість до 150 км/год.
У 1946 – 1951 рр. було виготовлено 61 такий автомобіль. А потім з'явилася потужніша версія – Maserari A 6G. Робочий об'єм двигуна збільшили до 2,0 л, а потужність зросла до 100 к. с. У 1951 – 1953 рр. фірма випустила 77 таких автомобілів. Цифра «6» у їх позначенні вказувала на кількість циліндрів у блоці. А літера G свідчила про матеріал, з якого він був виготовлений: адже з неї починалося італійське слово Ghisa (чавун).
Потрібно сказати, що ці спортивні повоєнні первістки від Maserati виглядали дуже ефектно. Їхні динамічні форми розробляли такі визнані метри кузовобудування як фірми Pinin Farina, Frua, Allemano, Zagato та ін.
Так починалася післявоєнна історія фірма Maserati, яка сьогодні входить поряд з Ferrari та Lamborghini у велику трійку лідерів, які виробляють швидкісні автомобілі.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
