Цей автомобіль Maserati А6 1500, що дебютував у Женеві рівно 77 років тому, був розроблений не для перегонів, як попередники, а для повсякденної експлуатації шанувальниками швидкісної їзди.
Ще у 1926 році Альфієрі Мазераті та троє його молодших братів утворили у місті Болонья фірму, де почали виготовляти гоночні автомобілі. У 1932 році після смерті Альфієрі компанію прибрали до рук підприємливі бізнесмени Омір і Адольф Орсі. Спрацюватись з ними у братів ніяк не виходило і врешті-решт 1947 року вони покинули фірму.
Але як не дивно, назву свою компанію після цього не змінила, та й зберегла ефектну емблему. Остання була зроблена у вигляді тризуба – атрибута давньоримського бога морів, Нептуна. Такий вибір пояснити просто: тризуб був і на гербі Болоньї.
Після закінчення Другої світової фірма Maserati перебувала у тяжкому фінансовому становищі. Особливого доходу поодинокі гоночні машини, зрозуміло, не могли принести. Паличкою-рятівницею могли стати тільки автомобілі спортивного типу, розраховані на більш-менш широке коло споживачів.
І ось вже 1946 року розпочалися роботи над прообразом такого «пасажирського» авто. Конструкція шасі його була взята з гоночної машини, створеної ще в 1936 році. Тут застосовувалася периферійна лонжеронна рама та трубчастий каркас кузова. Що стосується рядного 6-циліндрового двигуна робочим об'ємом 1,5 л, то він був дуже суттєво дефорсований, зокрема, мав один верхній розподільний вал замість двох. Він розвивав лише 65 к. с. Проте, гоночні гени давали себе знати: машина могла розвивати швидкість до 150 км/год.
У 1946 – 1951 рр. було виготовлено 61 такий автомобіль. А потім з'явилася потужніша версія – Maserari A 6G. Робочий об'єм двигуна збільшили до 2,0 л, а потужність зросла до 100 к. с. У 1951 – 1953 рр. фірма випустила 77 таких автомобілів. Цифра «6» у їх позначенні вказувала на кількість циліндрів у блоці. А літера G свідчила про матеріал, з якого він був виготовлений: адже з неї починалося італійське слово Ghisa (чавун).
Потрібно сказати, що ці спортивні повоєнні первістки від Maserati виглядали дуже ефектно. Їхні динамічні форми розробляли такі визнані метри кузовобудування як фірми Pinin Farina, Frua, Allemano, Zagato та ін.
Так починалася післявоєнна історія фірма Maserati, яка сьогодні входить поряд з Ferrari та Lamborghini у велику трійку лідерів, які виробляють швидкісні автомобілі.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
