<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=3014280868613677&ev=PageView&noscript=1"/>

Как появился развозной фургон Сitroen в 9 л. с.

Юрий Гоголев
Юрий Гоголев
5 окт. 22:00
5159

В первых числах октября 1950 года на Парижском автосалоне состоялась премьера известного коммерческого автомобиля на базе легковой модели Сitroen 2CV. Это были одни из самых массовых автомобилей своего времени. Они находились на производстве более полувека – с 1949 года, и до июля 1990 года было выпущено 5 114 940 машин всех модификаций.

Нужно сказать, что из этого количества значительная часть приходилась и на коммерческие версии 2CV Fourgonnette: в 1951 – 1978 гг. таких изготовили 1 246 334 ед.

Это были небольшие пикапы и фургончики, рассчитанные поначалу на 250 кг груза. Машина стала предтечей современных «каблучков» – с выступающим за кабину водителя грузовым отсеком. Кузов имел характерные гофрированные борта, что повышало их жесткость. Грузовой отсек имел длину 1,42м, ширину 1,43 м и высоту 1,10 м; внутренний объем – 1,88 м куб.

На автомобиле стоял 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Коробка передач была 4-ступенчатая, и что характерно – без прямой передачи. Машина вместо рамы имела несущее штампованное основание из листовой стали.

Подвеска всех колес была независимая, на продольных качающихся рычагах. И что необычно, рычаги одного борта были связаны друг с другом горизонтальной пружиной.

Естественно, машина за годы выпуска совершенствовалась, идя в ногу с модернизацией базовой легковой модели 2СV. Первые образцы фургончика – 250K (т. е. грузоподъемностью 250 кг) имели двигатель рабочего объема 375 см куб. и мощностью всего 9 л. с. Максимальная скорость не превышала 40 – 50 км/ч.

Однако в 1954 году начали производить более совершенную модель 2CV AZU – с мотором 425 см куб., мощностью 12 л. с. Он разгонял машину до 75км/ч, а расход топлива составлял всего 5 – 6 л на 100 км.

Интересно, что именно благодаря этому автомобилю фирма Citroen стала в 1954 году лидером в стране по производству грузовиков, поставив потребителям 50 740 таких машин.

А в 1963 году появилась серия AK 350 (грузоподъемностью 350 кг) – c двигателем в 26 л. с., а в 1970-м – AK 400, рассчитанная уже на 400 кг. Двигатель последней, заимствованный от легковой машины Citroen Ami, имел рабочий объем 602 см куб. и развивал 33 л. с. Он позволял развивать скорость до 105 км/ч.

Интересно, что пикапы cемейства 2СV использовались даже в Королевских ВМС Англии, где их транспортировали на вертолетах и самолетах.

Юрий Гоголев
Автор
Юрий Гоголев
Редактор
Загрузка...