У 1899 році на заводі в Рюссельхаймі було виготовлено найперші машини Opel-System Lutzmann. Зауважимо, що автомобіль Луцманна був у свою чергу ліцензійною копією однієї з моделей Benz. Одноциліндровий двигун робочим об'ємом 1,5 л розвивав 3,5 к.с., швидкість досягала 20 км/год.
У 1899-1900 рр. брати реалізували лише 65 таких машин. І тому вони вирішили перейти на сучаснішу техніку — за ліцензією французької фірми Darrac.
У 1902-1903 рр. вони випускали модель Opel Motorwagen 9PS-System Darrac, тобто з двигуном 9 к.с. Максимальна швидкість становила вже 45 км/год. У 1903-1907 рр. вироблялися інші, потужніші моделі — теж від Darrac.
А найпопулярнішою моделлю фірми в перше десятиліття початку XX століття став автомобіль власної розробки – 8PS Doctor Wagen, який випускали в 1905 – 1909 рр. Невелика машина мала двоциліндровий двигун робочим об'ємом 1029 см куб. і потужність 8 к.с. Кузов був двомісним.
Фірма Opel випускала також і вантажівки. Перші однотонні машини в 10/12 к.с. з'явилися ще в 1904 році. А в роки Першої світової для армії виробляли переважно чотиритонну вантажівку 24/50PS із двигуном 50 к.с. Вона була на литих шинах і могла працювати з причепом на 3 т.
У 20-ті рр. фірма зосередила увагу на автомобілях малого класу. У бідній післявоєнній Німеччині вони були в самий раз. У 1924 році з'явилася двомісна модель Opel Laubfrosch ("деревна жаба").
Її фарбували тільки в зелений колір — назва зобов'язувала. Чотирициліндровий мотор в 951 см куб. розвивав 12 к.с. і розганяв машину до 60 км/год. Із травня 1924 року до червня 1931 року було випущено 19 484 таких машини. Саме вони врятували фірму від краху в період економічної кризи.
Наприкінці 20-х рр.онук Адама Опеля – Фріц, який захоплювався автоперегонами, почав працювати над автомобілем із ракетним двигуном. У 1928 році прототип Opel PAK-2 на треку Авус розвинув 220 км/год.
У 1928 році компанія Opel увійшла до складу концерну General Motors, і в її розвитку почався новий етап.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
