На Чикагском автосалоне, который проходил с 22 февраля 1975 года, Cadillac представил свежую модель своей знаменитой, престижной серии Eldorado. Нужно сказать, что автомобили Eldorado занимали в производственной программе Cadillac особое место.
Это были элитные двухдверные купе и кабриолеты с особо мощными двигателями. Впервые эта серия появилась еще в 1953 году. А в 1971-м увидело свет уже девятое поколение таких машин.
Они производились сразу на двух заводах: в Линдене, штат Нью-Джерси, и в Детройте, штат Мичиган. Пик их продаж пришелся на 1973 год, когда был реализован 51 451 автомобиль. И это составило более 1/6 от всех продаж Cadillac. Автомобили Eldorado девятой генерации выпускались до 1978 года, претерпев при этом ежегодный рестайлинг в 1973-м, 1974-м и особенно в 1975-м годах.
Eldorado 1975 модельного года заметно отличался от предшественника, прежде всего, дизайном. Он впервые в истории марки получил сдвоенные прямоугольные фары взамен прежних круглых. Иной стала и радиаторная решетка. И еще одно: исчезли «юбки» возле задних колес, вместе с прикрывающими их крышками. В итоге автомобиль выглядел не таким тяжеловесным как раньше, кузов приобрел более четкие формы.
На машине стоял эксклюзивный мотор V8 рабочим объемом 8,2 л, который развивал ни много ни мало 238 л. с. Это был тогда самый мощный агрегат из двигателей, применяемых на машинах Cadillac. Он работал в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. И еще о трансмиссии: уже с 1968 года автомобили Eldorado имели передний привод.
Этот мощный автомобиль обладал отличной динамикой. При немалой собственной массе 2190 кг он разгонялся до 60 миль в час (96 км/ч) за 9,7 с. А максимальная его скорость составляла 189 км/ч.
Как сложилась дальнейшая судьба автомобилей Eldorado девятого поколения? На моделях 1977-78 гг. устанавливали уже другую, более экономичную «восьмерку», с рабочим объемом, уменьшенным аж на 1,2 л, т. е. до 7,0 л. Соответственно снизилась и мощность, которая составила 180 л. с.
Что касается дизайна, то он не претерпевал серьезных изменений. С завидным постоянством изменялись лишь радиаторные решетки, которая появлялись ежегодно – в 1976, 1977 и 1978-м годах.
Всего в 1971 – 1978 гг. было выпущено 347 401 автомобиль Cadillac Eldorado девятого поколения. А в 1979 модельном году появились машины уже нового, десятого поколения, полностью переработанные и меньшие и по габаритам.
На Чиказькому автосалоні, який проходив з 22 лютого 1975 року, Cadillac представив свіжу модель своєї знаменитої, престижної серії Eldorado. Слід зазначити, що автомобілі Eldorado займали у виробничій програмі Cadillac особливе місце.
Це були елітні дводверні купе і кабріолети з особливо потужними двигунами. Вперше ця серія з'явилася ще в 1953 році. А в 1971-му побачило світ вже дев'яте покоління таких машин.
Їх виробляли одразу на двох заводах: в Ліндені, штат Нью-Джерсі, і в Детройті, штат Мічиган. Пік їхнього продажу припав на 1973 рік, коли був реалізований 51 451 автомобіль. І це становило понад 1/6 від усіх продажів Cadillac. Автомобілі Eldorado дев'ятої генерації випускалися до 1978 року, отримавши при цьому щорічний рестайлінг в 1973-му, 1974-му і особливо в 1975-му роках.
Eldorado 1975 модельного року помітно відрізнявся від попередника, перш за все, дизайном. Він вперше в історії марки отримав здвоєні прямокутні фари замість колишніх круглих. Іншою стала і радіаторна решітка. І ще одне: зникли «спідниці» біля задніх коліс, разом з кришками, що їх прикривали. У підсумку автомобіль виглядав не таким великоваговим, як раніше, кузов набув більш чітких форм.
На машині стояв ексклюзивний мотор V8 робочим об'ємом 8,2 л, який розвивав ні багато ні мало 238 к.с. Це був тоді найпотужніший агрегат з двигунів, що застосовуються на машинах Cadillac. Він працював у парі з 3-ступеневою автоматичною коробкою передач. І ще про трансмісію: вже з 1968 року автомобілі Eldorado мали передній привод.
Цей потужний автомобіль мав прекрасну динаміку. Маючи чималу вагу в 2190 кг, він розганявся до 60 миль на годину (96 км/год за 9,7 с. А максимальна його швидкість становила 189 км/год.
Як склалася подальша доля автомобілів Eldorado дев'ятого покоління? На моделях 1977-78 рр. встановлювали вже іншу, більш економічну «вісімку», з робочим об'ємом, зменшеним аж на 1,2 л, тобто до 7,0 л. Відповідно знизилася і потужність, яка становила 180 к.с.
Щодо дизайну, то він не зазнавав серйозних змін. Із завидною постійністю змінювалися лише радіаторні решітки, які з'являлися щорічно — в 1976-му, 1977-му і 1978 роках.
Загалом в 1971-1978 рр. було випущено 347 401 автомобіль Cadillac Eldorado дев'ятого покоління. А в 1979 модельному році з'явилися машини вже нового, десятого покоління, повністю перероблені і менші за габаритами.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
