Щойно з'явившись, машина Mercedes-Benz 300SL відразу відродила після 22-річної перерви давню славу спортивних автомобілів із трипроменевою зіркою. Дебют її відбувся на знаменитих гонках Mille Miglia («Тисяча миль») і там гонщик Карл Клінг завоював призове друге місце, поступившись лише Ferrari. Але це був лише початок.
В іншому престижному змаганні 1952 року – «24 години Ле Ман» гонщик Герман Ланг прийшов першим. Мало того, цього року і на цій же машині він став переможцем гонки Eifelrennen («Айфельреннен»). І нарешті Mercedes-Benz 300SL переміг на гонці Carrera Panamericana в Мексиці.
Що ж являла собою ця машина? Індекс SL розшифровувався як Super Leight (з нім. «Надлегкий»). Справді, вона мала зварений алюмінієвий каркас кузова - легкий (330 кг), але міцний, який розробив головний конструктор Daimler-Benz Рудольф Уленхаут.
Ефектні бічні двері кузова, що відкривалися вгору, отримали назву «крило чайки» й були не тільки дизайнерською знахідкою. Справа в тому, що через саму конструкцію несучого каркаса кузова застосування звичайних дверей було просто неможливим.
Мала загальна вага машини (1132 кг) повинна була компенсувати порівняно невелику потужність мотора. Трилітрову рядну "шістку" запозичили у серійного седана 300S (W189) і форсували з 150 до 175 к. с. (207 Нм). Вона отримала інноваційну алюмінієву головку блоку і три двокамерні карбюратори Solex.
Цікаво, що двигун нахилили праворуч на кут 50 град., щоб розмістити його під нижчим капотом. Незалежна підвіска всіх коліс забезпечила хорошу керованість та підвищений комфорт. Максимальна швидкість машини становила 257 км/год.
Автомобіль Mercedes-Benz 300SL із кузовом W194 був виготовлений у кількості всього 10 од. А до нашого часу зберігся лише один, який не брав участь у змаганнях, а служив лише для тренувань. Ця унікальна машина була відреставрована в 2012 році і оцінена не мало не багато в 15 млн доларів.
Подальшим розвитком цієї моделі з характерними дверима "крило чайки" став серійний автомобіль Mercedes-Benz 300SL Coupe, який отримав абсолютно новий кузов W198. Він дебютував у 1954 році на Нью-Йоркському автосалоні. Цікаво, що його трилітровий мотор був уже не карбюраторним, а оснащеним системою упорскування, і його потужність зросла до 215 к. с. Максимальна швидкість машини сягала 250 км/год. Усього до 1957 року було випущено 1400 таких машин, більшість із них (80%) було продано у США.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
