П'ятдесят років тому, у лютому 1974-го був уперше представлений Bricklin SV-1 – спортивний автомобіль із дверима типу «крило чайки». Машину збирали у Сент-Джоні (Канада) лише два роки. Це було творінням Малкольма Брікліна, американського мільйонера, який раніше заснував компанію Subaru of America.
Bricklin SV-1 позиціонувався як супер-безпечний автомобіль, звідси й абревіатура SV (Safety Vehicle) у назві. В основі кузова лежав сталевий каркас, що захищав пасажирів при перекиданні. Також встановлювалися бампери, які витримували удар на швидкості до 8 км/год.
Зовнішні панелі кузова були зроблені з акрилової смоли, укріпленої скловолокном. Цікаво, що в процесі виготовлення вона фарбувалася в один із п'яти кольорів, що не вимагало зовнішнього забарвлення. Двері типу «крило чайки» приводилися в дію за допомогою гідроциліндрів – підйом та опускання кожної займав близько 12 секунд.
Машини комплектувалися двома різними двигунами, залежно від року випуску. Так, у 1974-му на них встановлювався агрегат V8 за 5,9 л від AMC, потужністю 220 к. с. (427 Нм). Коробка передач могла бути 3-ступеневою автоматичною, або 4-ступеневою механічною. А з 1975 року машини комплектувалися вже «вісімкою» Ford - робочим об'ємом 5,8 л і потужністю 175 к. с. (387 Нм). З нею працював у парі лише 3-швидкісний "автомат" Ford. За весь час було виготовлено лише 2854 од. Bricklin SV-1.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
