Тридцять років тому, на початку січня 1992 року на Північноамериканському автосалоні в Детройті компанія Chrysler представила широко відому згодом модель Jeep Grand Cherokee. Презентація ця почалася, м'яко кажучи, незвично. Спочатку президент фірми Боб Лутц за кермом автомобіля промчав з вітерцем центральними вулицями міста.
Потім машина стрімко підійнялася гранітними сходами павільйону виставкового центру Cobo і ... проломивши з тріском скляну стінку, врешті-решт зупинилася всередині. Звертаючись до журналістів, що набігли, глава компанії вигукнув: «Це була справді пекельна поїздка, адже Grand Cherokee дійсно пекельна машина".
І справді, новинка представляла побудований, як то кажуть, з чистого аркуша автомобіль. Вона отримала свіжий, сучасний дизайн, інший, комфортабельніший інтер'єр. Водночас вона зберегла високу прохідність, а ходові якості навіть покращилися. Важливо, що Grand Cherokee став першим у світі позашляховиком, на якому встановили надувну подушку для водія як стандартне обладнання.
Первісно модель мала один із двох типів бензинових двигунів: рядну «шістку» робочим об'ємом 4,0 л і потужністю 190 к.с. (305 Нм) або 5,2-літровий V8, що розвивав 220 к.с. (386 Нм). З 1995 року на машини для Європи також ставили й турбодизелі VM Motori у 2,5 л потужністю 115 к.с. (300 Нм).
Для виробництва автомобілів Grand Cherokee концерн Chrysler спеціально побудував завод в Детройті на місці свого колишнього збирального підприємства Jefferson North Assembly Plant. У його спорудження інвестували мільярд доларів. Але гра вартувала свічок. Машина швидко завоювала популярність. Провідний американський автомобільний журнал Motor Trend присудив їй престижний титул "Truck of the Year Award 1993". Крім того, два журнали, присвячені позашляховикам, – Four Wheeler Magazine і 4 Wheel & Off-Road Magazine відзначили її своїми щорічними призами за найкращий позашляховик.
Продажі автомобілів Jeep Grand Cherokee 1993 модельного року почалися в квітні 1992-го. Всього до 1998 року продали 1 млн 647 188 од. Цікаво, що експортні моделі для Європи виробляли на заводі в австрійському місті Грац.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
