Наразі здивувати кого-небудь броньованим автомобілем складно. А все тому, що "покрити бронею" можна абсолютно будь-яку машину. Щоправда, ціна питання доволі значна, але мета виправдовує засоби, адже так?
Якщо повернутися в початок минулого століття, тоді про бронеавтомобілі говорили як про щось незбагненне. Першим, хто наважився приміряти броню на автотранспортний засіб, став Фредерік Річард Сіммс. Автомобіль отримав назву Motor War Car і був побудований на шасі Daimler. У рух його приводив 3,3-літровий двигун потужністю 14 к.с., а вага машини становила близько 5,5 тонн.
Товщина листів броні досягала 6 мм. На борту машини було встановлено три кулемети, які могли розвертатися на 360 градусів. Водночас водій і пасажири могли повністю зосередиться на поїздці і не турбуватися про свою безпеку. Незважаючи на свою інноваційність і продуманість, машина так і не виїхала на поле бою. Напередодні тестування в ній знайшли технічні несправності, через які відклали запуск випробувань. Потім пріоритети змінилися, і про машину забули.
У 1902 році Motor War Car виставили в ролі експоната в Кришталевому палаці Лондона. Він назавжди увійшов в історію як перший броньований автомобіль у світі. Сіммс і далі розробляв схожі машини, але, за інформацією auto.cz, досягти задовільних результатів йому не вдалося.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
