Гарячі хетчбеки - цікавий сегмент, який з'явився як альтернатива великим і дорогим автомобілям з потужними двигунами. Маленькі «запальнички» були доступні середньому класу, а мала потужність компенсувалася невеликою вагою авто. Одним із найкращих був VW Golf GTI.
Друге покоління спортивного хетчбека майже повністю зберегло класичну стилістику попередника, але виявилося досконалішим з точки зору інжинірингу. Про цей екземпляр розповіли в AutoBild.
Ця рідкісна машина — Volkswagen Golf GTI Edition One 1990 року випуску. Така серія перебувала у виробництві з 1989 до 1991 рр. Було підготовлено близько 12 тис. екземплярів. Це і само по собі небагато, і ще менше на тлі загальних тиражів Фольксваген Гольф.
Від стандартного GTI ця серія відрізняється глибоким фіолетовим кольором кузова, особливими 15-дюймовими колісними дисками BBS і відсутністю червоного оформлення передньої решітки. Доволі незвично для GTI, правда?
Модель пропонували з трьома двигунами на вибір. Конкретний екземпляр видає 107 к.с. Як видно з фото, стан б/в авто дуже хороший. Навіть незважаючи на те, що спортивний хетчбек Фольксваген встиг змінити трьох власників.
Ще один важливий момент — пробіг. Лише 53 тис. км - просто дрібниці для такої машини, вона проїде набагато більше. Неприємна обставина — загублена сервісна книжка. Але дилер, який продає цей особливий б/в Гольф лише за 12 990 євро схиляється до того, що пробіг чесний. Пощастить комусь!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
