29 жовтня 1965 року на 12-му Токійському мотор-шоу був представлений новий Subaru 1000. Ця модель була одним з перших японських передньопривідних автомобілів. І не менш важливо, що вона стала першою машиною фірми, де використовували унікальний двигун типу Boxer, який згодом став таким популярним на моделях Subaru.
Новинка пішла у продаж із 4-дверним кузовом седан (модель А522) з травня 1966 року. Двохдверний седан (А512) був представлений пізніше - 15 лютого наступного року. А у вересні з'явився й універсал.
Автомобіль був дуже компактним: завдовжки 3930 мм, завширшки1480 мм та заввишки 1390 мм. Та й важив він у спорядженому стані зовсім небагато: 670 – 690 кг, залежно від модифікації.
Новаторський опозитний двигун, встановлений на автомобілі Subaru 1000, мав рідинне охолодження рідини і був верхньоклапанним, з нижнім розподільним валом та штовхачами.
Вивчивши автомобілі фірм Porsche, Renault та DKW, а також американський Chevrolet Corvair, японські інженери дійшли висновку, що такий мотор найкраще застосувати у парі з переднім приводом. Головною проблемою для фахівців Subaru виявилася зайва вібрація від універсальних шарнірів. Однак у співпраці з виробником підшипників – фірми Toyo Bearing – проблему було вирішено.
Робочий об'єм 4-циліндрового двигуна EA52E був невеликий - лише 977,5 см куб. Проте він розвивав дуже високу на той час потужність 55 к. с., що дозволяло досягати швидкості 135 км/год. Коробка передач була 4-ступеневою.
Цікаво, що підвіска теж була оригінальною – гібридною: торсіонні стрижні тут працювали у парі з гвинтовими пружинами.
У 1967 році на автосалоні в Токіо була показана й потужніша версія машини - Subaru 1000SS. За рахунок двох карбюраторів та ступеня стиснення, підвищеного до 10:1, він розвивав 67 к. с. і досягав швидкості 150 км/год. Передні гальма цієї машини були вже дисковими.
Потрібно сказати, що автомобілі Subaru 1000 успішно продавалися за кордоном. У США та інших ринках вони мали назву Subaru FF-1 Star («Зірка») і це було невипадково: адже словом «subaru» японці називали одне з найкрасивіших сузір'їв – Плеяд.
До кінця 1969 року було виготовлено понад 4 тис. автомобілів Subaru 1000. І незабаром їм на зміну прийшла досконаліша модель – Subaru 1100.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
