29 жовтня 1965 року на 12-му Токійському мотор-шоу був представлений новий Subaru 1000. Ця модель була одним з перших японських передньопривідних автомобілів. І не менш важливо, що вона стала першою машиною фірми, де використовували унікальний двигун типу Boxer, який згодом став таким популярним на моделях Subaru.
Новинка пішла у продаж із 4-дверним кузовом седан (модель А522) з травня 1966 року. Двохдверний седан (А512) був представлений пізніше - 15 лютого наступного року. А у вересні з'явився й універсал.
Автомобіль був дуже компактним: завдовжки 3930 мм, завширшки1480 мм та заввишки 1390 мм. Та й важив він у спорядженому стані зовсім небагато: 670 – 690 кг, залежно від модифікації.
Новаторський опозитний двигун, встановлений на автомобілі Subaru 1000, мав рідинне охолодження рідини і був верхньоклапанним, з нижнім розподільним валом та штовхачами.
Вивчивши автомобілі фірм Porsche, Renault та DKW, а також американський Chevrolet Corvair, японські інженери дійшли висновку, що такий мотор найкраще застосувати у парі з переднім приводом. Головною проблемою для фахівців Subaru виявилася зайва вібрація від універсальних шарнірів. Однак у співпраці з виробником підшипників – фірми Toyo Bearing – проблему було вирішено.
Робочий об'єм 4-циліндрового двигуна EA52E був невеликий - лише 977,5 см куб. Проте він розвивав дуже високу на той час потужність 55 к. с., що дозволяло досягати швидкості 135 км/год. Коробка передач була 4-ступеневою.
Цікаво, що підвіска теж була оригінальною – гібридною: торсіонні стрижні тут працювали у парі з гвинтовими пружинами.
У 1967 році на автосалоні в Токіо була показана й потужніша версія машини - Subaru 1000SS. За рахунок двох карбюраторів та ступеня стиснення, підвищеного до 10:1, він розвивав 67 к. с. і досягав швидкості 150 км/год. Передні гальма цієї машини були вже дисковими.
Потрібно сказати, що автомобілі Subaru 1000 успішно продавалися за кордоном. У США та інших ринках вони мали назву Subaru FF-1 Star («Зірка») і це було невипадково: адже словом «subaru» японці називали одне з найкрасивіших сузір'їв – Плеяд.
До кінця 1969 року було виготовлено понад 4 тис. автомобілів Subaru 1000. І незабаром їм на зміну прийшла досконаліша модель – Subaru 1100.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
