До свята 8 Березня ентузіасти з вітчизняного «Історичного Автоклубу» встановили ім'я першої жінки в Україні, яка сіла за кермо автомобіля. Згідно з архівними записами, що збереглися, це була княжна Ганна Абамелек (дівоче прізвище Гажицька) з Одеси. Вона 23 березня 1896 року замовила собі автомобіль Peugeot Type 11, а вже в червні отримала його. Між іншим, це був перший в Україні випадок купівлі машини даної марки.
Ще одна цікава історія. У грудні 1911 року було створено знаменитий Одеський автомобільний клуб. І примітно, що серед понад двохсот його офіційно зареєстрованих активістів була і «чудова сімка» жінок – власників автомобілів.
Сьогодні ми можемо їх назвати всіх поіменно, і їхні машини також. Княгиня Марія Іванівна Андроннікова скромно їздила на 10-сильному Peugeot, Луїза Гесселівна Ашкіназі – на Renault у 19 к. с., а Марія Петрівна Кріун – на Berliet у 15 к. с. Песя Аронівна Рабінович обмежилася 5-сильною машиною Ruppe, а Олена Костянтинівна Аснаш віддала перевагу Musse в 12 к. с.
А ось Надія Артемівна Сухомлінова, дружина губернського херсонського ватажка дворянства, їздила спочатку на автомобілі Benz в 8 к. с., а потім на Berliet у 17 к. с. Але всіх перевершила якась Олена Миколаївна Надєждіна, яка міняла автомобілі як рукавички. У результаті на неї було записано аж шість машин - від 10-сильного Brennabor до 25-сильного Berliet.
Абсолютно необхідно назвати і Галину фон Мекк – дочку мецената, відомого організатора автомобільних пробігів, підприємця Миколая фон Мекка. Вона увійшла в історію автомобілізму в країні як перша жінка – учасниця небачених раніше далеких автопробігів на кшталт ралі. Вона пройшла всю трасу Петербург – Київ – Севастополь довжиною 1000 верст, з них 700 по ґрунтовках, до самого кінця, на відміну від багатьох учасників-чоловіків.
Цікаво, що автомобіль також мала талановита українка – світова зірка оперної сцени Соломія Крушельницька. Вона хвацько кермувала на своїй машині Fiat Zero 1912 року, і особливо їй подобалися далекі поїздки між містами.
https://www.youtube.com/watch?v=7zIFjn5TGfM&list=PLbAmFP04yU_usBFJtMEewQKAiVJSrKdBX&index=1&t=1276s
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
