Цього дня, 7 листопада 1957 року, на заводі Zwickaurer Automobile Werke в м. Цвіккау була випущена перша партія компактних автомобілів Trabant. Машини вироблялися понад три десятиліття та стали символом моторизації колишньої НДР. 22 листопада 1973 року було зібрано мільйонний екземпляр, а 21 травня 1990-го – тримільйонний (!). Автомобіль став одним із рекордсменів-довгожителів у світі.
Історія цієї машини сходить ще до березня 1951 року, коли в НДР почалися роботи над автомобільним кузовом з пластмаси. В результаті було створено спеціальний синтетичний матеріал з високою міцністю — Duroplast.
Дослідні зразки машини пройшли всебічні випробування не тільки в Німеччині, а й у Китаї, інших країнах Азії і в Латинській Америці. І в 1955 році на підприємстві в місті Цвіккау розпочалося серійне виробництво мікролітражки P70. Загалом у 1955-1959 рр. було випущено 25 тис. таких машин.
Подальшим розвитком цієї конструкції і став більш досконалий автомобіль — P50 Trabant (з нім. «супутник»). У 1958 році машина пішла в серійне виробництво, в наступному було вироблено 20 тис., а в 1968-му — вже 80 тис.
На передньопривідній машині стояв двотактний двоциліндровий двигун повітряного охолодження — подібний до того, що стояв на довоєнній моделі DKW. Спочатку його робочий об'єм становив 500 см куб., а потужність 18 к.с. Коробка передач була 4-ступінчаста. Невелика машина — завдовжки 3375 мм важила лише 620 кг. Максимальна швидкість становила 90 км/год.
У 1962 році з'являється модель P60 із двигуном у 600 см куб потужністю 20 к.с., а в 1964-му на Лейпцизькому ярмарку була представлена машина Trabant 601, яка отримала оновлений кузов. Нарешті, в 1969 році побачила світ модель 601S – із мотором, потужність якого зросла до 26 к.с.
Стандартним кузовом автомобілів Trabant був 2-дверний седан, за німецькою термінологією «лімузин» (Limousine). Випускали також вантажопасажирську версію з кузовом — 3-дверний універсал. А спеціалізована фірма VEB Karosseria Werke з Дрездена виготовляла дво- або чотиримісні кабріолети.
У середині 70-х рр. з'явився цікавий патрульний автомобіль Tramp 601. Він призначався для прикордонних частин і військової поліції. У машини був спрощений, відкритий кузов із широкими вирізами замість дверей і знімним тентом. На передніх сидіннях розміщувався екіпаж з двох осіб, а на місці задніх встановлювали радіостанцію і відсік для зброї та амуніції.
Після возз'єднання Східної та Західної Німеччини в 1989 році завод Zwickaurer Automobile Werke незабаром припинив випуск автомобілів Trabant. Він став власністю компанії Volkswagen.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
